10月も終わりに近づき、秋・・・というかもう冬な季節がやってきました。

季節の変わり目はロードバイクのサイクルウェアも何を着たらよいか悩む時期ですね。

冬のロードバイクに向けてウィンターウェアを新たに買いそろえる方も多いことでしょう。

そんな方に改めておすすめしたい買い物は、ウェアでもなく、ビブタイツでもなく、グローブでもなく・・・

そう、ロードバイクのシューズカバーです。

防寒だけじゃない？シューズカバーの本当のメリット

真冬のロードバイクともなれば、突きつける風によてつま先まで冷えてきます。

そこで防寒対策としておすすめできるのはビンディングシューズを上から覆うシューズカバーです。

防寒性能の高いシューズカバーを装着すれば、つま先がかじかむことなくペダリングを続けることができるというのはもちろんシューズカバーの大きなメリットでもあります。

しかし、シューズカバーには防寒よりも更に大きなメリットが存在することを改めて認識しましょう。

シューズカバーのエアロ効果

もうこの記事を読んでいる方はお分かりかもしれません。

そう、シューズカバーの最大のメリットは「空気抵抗の大きな削減」といっても過言ではありません。

実はこのシューズカバーによる空気抵抗の削減率については以前コチラ↓の記事でも紹介したことがありました。

ロードバイクにおけるシューズカバーのエアロ効果：空気抵抗削減

以前、コチラの記事で真冬のロードバイクトレーニングアイテムとして0℃帯対応のシューズカバーを挙げましたが、今回はそのシューズカバーにおけるエアロ効果・空気抵抗削減についてちょっと見てみます。ロードバイクでの速さを決める大きな要・・・

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ロードバイクにおける空気抵抗の90%は乗っている人間が受ける空気抵抗です。

そして人間の空気抵抗を決める要素としては次の2点が決定的です。

ポジションについては話が尽きないため、今回は2番目の着用している物に注目してみます。

まずはコチラの資料を参考に考察します。
実際の40Kmタイムトライアルでの機材の交換による空気抵抗の削減量とタイム差の実験資料です。装備変更前の基準として、距離40kmを48分で走る選手を実験基準としています。(つまり平均時速50kmくらい)。

重要なのは6項目目のシューズカバーです。

先ほどの資料によると、平均時速50kmくらいの選手がシューズカバー無しからシューズカバーありに変更した場合、距離40kmのタイムトライアルで65gの空気抵抗削減と30秒のタイム短縮が結果として上がっています。

単純に考えて平均時速50kmとすると、30秒のタイム削減はゴール地点で距離400mの差となります。シューズカバーを着用するのとしないのでは400mも差が出る結果となったのです。これはロードレースにおいては大きな差となります。

10km程の小規模なクリテリウムレースでもシューズカバーがあるのとないのではゴール時点で100m程も差がつく計算となります。(40km比較と同一条件の場合)

改めてシューズカバー導入を検討してみる

防寒自体も筋肉のパフォーマンスを向上させるのに役立ちますが、ここまでシューズカバーにエアロ効果があることは驚きです。しかもエアロヘルメットやTTスーツなどと違って、ピチピチの見た目に躊躇する必要もありません。

常に速さを求めるローディにとってはメリットしかありません。

サイズがやや分かりにくいの注意

ロードバイクのシューズカバーはS・M・Lなどの目安サイズか、フレンチサイズで表記されていることがほとんどです。

フレンチサイズの場合はセンチではなく「インチ」表記なので、センチメートルに換算してサイズを検討しましょう。

S・M・L表記の場合、目安として下記のようなサイズ感です。

S＝24～25cm
M＝25.5～26cm
L＝26cm～

実際は少しピチピチの場合が多く、私のロードバイクシューズは25.5なのですがMだとちょっとピチピチの場合が多いです。ロードバイクシューズが日本人向けの幅広サイズを使っている人だと猶更かもしれません。

おすすめのシューズカバーはこれだ！

シューズカバーは様々なメーカーからラインナップがありますが、私としてはやはり安心のパールイズミかシマノ製をおすすめしたいところ。(というか個人的にこの2つには基本的にハズレがない)

パールイズミおすすめシューズカバー

私はパールイズミ大好き人間なので、おすすめはパールイズ ミプレミアムシューズカバーです。完全防風、保温、反射、透湿を備えたパーフェクトなシューズカバーです。

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かなり性能の優れたシューズカバーですが、プレミアムというだけあってやや高価。

そこまで性能が必要ないというかたは、パールイズミ ウィンドブレーク シューズカバー 5℃帯あたりがおすすめです。5℃帯対応のシューズカバーであれば冬場の0～7℃くらいまでは問題なくカバーできます。

[パールイズミ] ウィンドブレーク ロード シューズカバー 5℃ 保温 防風透湿 冬用サイクルウェア 7911 ブラック 日本 L (日本サイズL相当)

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シマノおすすめシューズカバー

シマノシューズカバーはこれ一択といってもよいかもしれない。

SHIMANO S1100R H2Oシューズカバー

シマノ(SHIMANO) シューズカバー S1100R H2Oシューズカバー ブラック M:(shoe size 40-42)

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なかなか少数派かもしれませんが、私もそのうちの一人。

基本的に私は夏も冬もサイクルウェアのボトムスはパンツではなく足首まで隠れるタイツを着用しています。特に夏場のロングライドにはおすすめ。

冬なら分かるけど、なぜ夏も？

と疑問に思われるかもしれませんが、そのおすすめ理由は主に3つ。

1. スネ毛が隠れる

2. 紫外線カット

3. 意外と涼しい仕様

そしてこの3つを網羅している夏用タイツが私も愛用しているパールイズミのコールドブラックシリーズです。

そして2019年の夏ウェアでは、このコールドブラックシリーズがアップデートされ、「コールドシェイドタイツ」シリーズとしてラインナップされています。

出典：https://www.pearlizumi.co.jp/list/tights

1. スネ毛が隠れる

毛深いサイクリストにとってはこれは重要な問題でもあります。

空気抵抗云々というより、単純に見た目的に。

「剃ればいいジャン？」

と思ったアナタ！

本当に剛毛スネ毛を持つ人の悩みを分かっていないですね(笑

そった直後からプチプチと再発してくるスネ毛達。その不快感といったらこの上ありません。そしていつしか剃るのが大変になり、諦めることに・・・。

そんなスネ毛を完璧に隠してくれるのがこの夏用タイツなのです。

2. 紫外線カット

夏場のロードバイクコンディションにおいて最も重要な要素の一つがこの紫外線。紫外線と聞くと日差しが強い真夏を想像しがちですが、5月頃から徐々に紫外線は強くなってくるのでもうその頃から対策は必須です。

肌を露出して紫外線を受けるとことで、日焼け以外にも体内に疲労物質が溜りやすくなり、その日のライドや翌日以降にも身体に影響を与えることになります。

日焼け止めクリームなどであれば、皮膚の炎症、シミ対策への有効性を示す値がSPF値、シワや肌の老化を防ぐために有効なのがPA値などが基準としてあり、それらが高い物を選びがちです。SPF値やPA値が高いと紫外線からの防御力が高くなりますが、人によっては肌の負担が大きいものもありますので、一概に高ければといとい訳ではありません。

そこで有効なのが夏場用のサイクルタイツ「コールドシェイドタイツ」です。

これまで「コールドブラック」という名称だったのが、2019年より「コールドシェイド」という名称に変わったパールイズミの夏用タイツ。タイツの素材がUVカット機能を持ち、太陽光を遮蔽して衣服内温度の上昇を抑える素材へと進化しました。

コールドシェイドの紫外線カット率はUPF値で示されています。UPFとはUltraViolet Protection Factor（紫外線保護指数）の略称で、紫外線対策の先進国として知られるオーストラリアやアメリカなどで広く使われている衣類の紫外線防止指数です。

そしてコールドシェイドタイツのUPF値は50+。UPF値は50が最高値で、それ以上の数値は表記できない決まりになっており、それ以上の効果が期待できると場合は「＋」を付け足すことになっています。UPF50とは肌に何も身に付けていない状態と比べ、その50倍の時間まで日差しを浴びないと同様のレベルまで日焼けしないことを示しています。たとえば通常（20分）で日焼けする紫外線の場合、50倍となる約16時間半に渡って紫外線をほぼ遮断して、日焼け等の弊害を防ぐ効果が期待できるのです。

3. 意外と涼しい仕様

以前、コチラのページでも記事を書きましたがパールイズミのコールドタイツシリーズの最大の特徴は直射日光を反射し、ウェア内の気温上昇を抑え、紫外線対策もできる所。

パールイズミサイクルウェア2016おすすめ春夏モデル(タイツ編)

パールイズミのレーパン(パンツ・タイツ)の2016年春夏モデルが発表されました。やはりおすすめはロングライドでもお尻への負担を軽減する3Dメガパッドのコールドブラックメガタイツ238MEGAです。夏場でも涼しいコールドブラック。極厚肉厚・・・

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実装！ロングライド日焼け対策 パールイズミコールドブラック

さっそく先日購入したロードバイクにおけるロングライドに特化した夏用タイツ、パールイズミのコールドブラックを来て50kmほど走ってきたのでインプレを。走った時の環境2015/5/14(木)気温：26℃日ざし：強め風：やや強め良かった点・日焼けしない・・・

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この仕様により、夏場でもひざ下までのパンツより快適なライドが楽しめています。直射日光が当たらない分、ひざ下パンツよりも涼しいと感じます。夏に長すそタイツ？と思われるかもしれませんが、これがビックリするほど涼しいのです。

日蔭では素足の方が涼しいかもしれませんが、直射日光が当たる場所ではコールドブラック着用時の方が涼しいと感じます。

コールドシェイドタイツのラインナップ

おさらいとなりますが、パールイズミのレーパン(パンツ・タイツ)にはパッドの種類が様々に分かれており、今回のコールドシェイドタイツも3種類の異なるパッド別にラインナップがあります。

3Dネオプラス

乗車姿勢から型抜きしたパッド。あらゆる動きにフィット。パールイズミのパッドの中でもハイエンドモデルとして採用。

出典：http://www.pearlizumi.co.jp

採用モデル
→928-3DNP コールド シェイド バイク タイツ

3Dメガパッド

極厚パッド。ロングライドやおしりの痛みを軽減したい人向け。クッション性は最も高い。

私が使用しているモデルはこれ。

出典：https://www.pearlizumi.co.jp/

採用モデル
→238MEGA コールド シェイド メガ タイツ
→B238MEGA コールド シェイド メガ タイツ（ワイドサイズ）

3D-アールパッド

密度の異なるフォームで快適なクッションを実現したオールラウンドパッド。最も一般的なモデル。

採用モデル
→228-3DR コールド シェイド タイツ
→B228-3DR コールド シェイド タイツ （ワイドサイズ）
→L228-3DR コールド シェイド タイツ（トールサイズ）

3Dイー

最も安いパッド。その分作りも簡素。

採用モデル
→ 208-3DE コンフォート タイツ

ロングライドには3Dメガパッドおすすめです

ロングライドに特化して作られた極厚メガパットは効力絶大。私もよく着用していますが、お尻への負担はかなり楽になりました。期待通り。痔持ちのライダーにも最適です。

結論として私のおすすめは3Dメガパッドのコールドシェイドメガタイツである。

• お尻の痛みと戦う方
• 痔を患っているけどロードバイクに乗りたい方
• ロングライド好きな方
• 日焼け防止したい方
• すね毛が気になる方
• 夏でもタイツがいい方

以上のどれかに当てはまる方は是非パールイズミの3Dメガパッド コールドシェイドメガタイツ を試して頂きたいです。

サイズ表参照

本来であればお店で試着→ネット通販が最も安く、サイズフィットしたものが手に入るのですが、ネットだけで完結したいという人のためにサイズ表も丁寧です。「身長」「胸囲」「ウエスト」「脚の長さ」の4つから適切サイズを割り出すことが可能です。

パールイズミコールドシェイドタイツは日本人体型に合わせられており、かなりピチピチサイズに作られています。
改めて書きますが、私は身長168cmで体重52kgの細見なのですが、Mサイズでギリギリ違和感なく履ける具合です。(Lサイズでもよいかもしれません)
サイズは自分が思っているよりもちょっと大き目でもいいかもしれません。おそらく7割くらいの方がMサイズかLサイズになるでしょう。

↑の表もサイズ指標のご参考に。

コールドシェイドタイツ格安での購入は

国内メーカーなので特に海外から取り寄せる必要もありません。やはりAmazonあたりが最もお手軽に手に入るでしょう。サイズが決まったら即通販です。

[パールイズミ] コールド シェイド タイツ ブラック M

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やって参りましたお花見シーズン！

毎年この季節になると、ロードバイクで桜を見に行くのが楽しみになります。

今日4/6(土)はお花見にはもってこいのタイミング。

• 気温約20度
• 快晴
• 風1mくらい

最高のロードバイク日和＆お花見日和ではないですか！

ということで、恒例の手賀沼に行って参りました。

もう夏ジャージで十分

この日、私は先月と同じように長袖ジャージを着て出かけました。

ロードバイクを漕ぎ出して1分・・・・

暑い！！！

まだ1分しか走ってないのに、これは失敗した。

ソッコーで家に戻って半そでジャージに着替えました。

ちなみに私が着ているのは夏用のシマノ ACCU3D ショートスリーブ ジャージなのですが、これはもうシマノのラインナップには入っておらず、今や入手困難ですが、このジャージ結構いいんですよ。未だに個人的にフィット感といい通気性といい上位に入るジャージです。

夏ライドのサイクルウェアおすすめ2016年 シマノACCU3D

2016年夏おすすめサイクルウェア。今回はシマノのサイクルジャージACCU3Dショートスリーブジャージ2016年度モデル特集です。通気性、フィット感においてはパールイズミなどの有名メーカーを差し置いて夏ジャージ最強の性能を誇る一品です。ベン・・・

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今年は夏ジャージを買い直そうと思っているので、今買うならシマノのESCAPEシリーズかなと思っています。

お花見客で賑わう手賀沼

手賀沼にはいくつかお花見スポットがあります。

まずは柏ふるさと公園。

ここは公園になっていて、ボール遊びなどもできる広場があるので、家族連れなので多く賑わいます。

そして手賀沼公園。

あとは「手賀沼親水広場・水の館」や「ミニ手賀沼」沿いにある手賀沼桜遊歩道。

ソメイヨシノがメインの桜遊歩道ですが、桜のトンネルがあって大変綺麗な場所です。

ここは道も狭く、人も多いので、自転車は最徐行で走るか、降りて押した方が良いでしょう。

季節を楽しむのもロードバイクの一興

ロードバイクの楽しみは何も速さを求めることだけではありません。

こうやって、四季を感じながら変わりゆく景色とを見ながら走る事もロードバイクの楽しみの一つですね。

桜の木の下で食べるウイダー in バー プロテインバー(バニラ)は最高に美味しいのである(笑)

来年もまた来よう。

毎年一人で花見ライドするので、来年は誰かと一緒に行きたいです・・・。

森永製菓 ウイダーinバー プロテイン バニラ 36g x 24セット

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そう、春風と共にロードバイク乗りの天敵である”ヤツら”がやってきた。

花粉だー！！　

逃　　げ　　ろ　！　！

花粉と共存するロードバイク

もうこの2月～4月あたりは花粉症持ちのロードバイク乗りにとっては地獄そのものである。

私は数年前に花粉症を発祥し、それ以来悩まされ続けています。

私の場合は特に目のかゆみが酷く、花粉の時期にロードバイクに乗ると、帰ってきて数時間は目も開けられない程のかゆみが襲ってきます。(ここで目をこするとさらにその後地獄になる)

2019年の花粉ピークと花粉量

2019年の花粉のピークはおおむねこんな感じらしいです。

2019年のスギ・ヒノキ花粉シーズンの花粉飛散量は全国的に平年並か平年より多い予想だそうです。特に東日本を中心に飛散量が平年の1.5から3倍になるみたい。

まぁ、「昨年より花粉の飛散量〇〇倍」というのは、「前作よりホイールの剛性〇〇%アップ」と同じような感覚なので、あまり当てにしていません(笑)

花粉と共に生きていく

ロードバイクに乗りたい・・・・

でも花粉が怖い・・・

でも乗りたい・・・

でも花粉が・・・

花粉症自体もツライですが、この葛藤がまたひたすらにツライ。

しかしせっかく暖かくなりはじめ、河川敷の花も綺麗に咲き始めるこのシーズン、ロードバイクに乗らないわけにはいきません！！

そう、花粉症ロードバイク乗りは花粉と共に生きていく！！

とりあえずマスクを・・・

ロードバイクの花粉症対策として私が例年使用しているおすすめアイテムは、たびたび当ブログでも登場するこのナルーマスクシリーズである。

私が主に使用しているのは

寒い時期用のナルーマスクX5

暖かい時期用のナルーマスク X5s

↓レビューはコチラ↓

ロードバイク向けNAROO MASK(ナルーマスク)X5の花粉とサングラス その2 実践編

ロードバイク花粉症対策としての高性能マスクとしておすすめのNAROOマスクX5とNAROOマスクX5sの実践インプレと見えてきた課題。花粉対策と快適性は問題なし。ただし、サングラスをかけてロードバイクを乗る場合はサングラスの曇りが気になります・・・

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花粉症対策用のナルーマスクF5シリーズ

私がこのナルーマスクX5を手にした当初には存在していませんでしたが、今このナルーマスクシリーズにはF5シリーズが存在します。

X5シリーズは目の細かい布によって空気中のホコリを防ぎますが、F5はそれにプラスして、より目の細かいフィルタ機能が付いたマスクです。

一応2.5μm(マイクロミリ)の有害物質まで防ぐことができるそう。(花粉の大きさは20～30μm)

出典：https://www.naroomask.jp/

出典：https://www.naroomask.jp/

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これまでナルーマスクX5シリーズの方でも結構効果的でしたので、おすすめできる花粉症対策マスクとして使っていましたが、年々私の花粉症はひどくなるばかりで、恐らく今年はナルーマスクF5シリーズの方を買わないとダメっぽい。

もうこの時期に防寒は必要ないので顎までの長さで十分。

買うとしたらナルーマスク F5sの方かな。

NAROO MASK F5s(ナルーマスク) 花粉対応スポーツ用フェイスマスク (ブラック)

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そう、ロードバイク乗りたるもの、

花粉からは

逃　げ　な　い　！　！

あー、目がかゆい・・・

私は相変わらずオークリーのサングラスFLAK JACKET(フラックジャケット)を愛用しています。

2013年7月に購入してから5年程経ちますが、まだまだ現役。さすがに少しづつレンズに傷が多くなってきましたが、まだ使えます。

ロードバイクおすすめオークリーサングラス：フラックジャケットの紹介

ロードバイクおすすめサングラスであるオークリーのフラックジャケット。ゴルフや野球でも人気のシリーズです。その他レーダーロックやレーシングジャケットも度付きレンズやカラー、調光レンズ、変更レンズのカスタマイズが自由にききます。おすす・・・

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ロードバイク向けのサングラスであれば同じくオークリーのJawbreaker(ジョウブレイカー)やEVZeroなどが人気ですが、私は普段使いもロードバイクでも両方使えるFLAK JACKETを愛用しています。

その理由の一つとして、私は普段メガネをかけているので、カスタムオーダーでサングラス自体に度を入れてもらっています。なのでサングラスだけは通販でポンポン買えず、どうしても店に赴く必要があります。そしてオーダーレンズなので高いんですよね。。。なので普段使いとロードバイク兼用しています。

特に前傾姿勢で視野が狭くなるという事もなく、汎用性も高いので、個人的にはとてもおすすめなオークリーサングラスなんです。

そんなある日、いつものようにFLAK JACKETを掛けると、何か違う感覚が・・・。

ん？なんかサングラスがズレているような、鼻が痛いような・・・。

∑(ﾟдﾟ)

ノーズパットが片方無くなっとる！！！

何てこった。。。

交換パーツを探すが・・・

いつの間にかなくなっていたノーズパット。

恐らく、サングラスケースにしまう際に引っかかってどこかに落ちてしまったのだと思います。時系列から考えるに、恐らく近所のイオンで買物してた時だと思うのですが・・・。

このノーズパットが片方でも無いと意外と不便で、上下に関しては片方のパットが踏ん張ってくれているお陰であまりズレないのですが、左右方向にどうしてもズレが発生します。

正面から見ると微妙にサングラスが鼻の中央からズレている感じ。

見た目もかっこ悪いし、何より付け心地が最悪です。

近くの店には置いてない

ということで、近くのオークリーサングラスが売っているスポーツウェア店に行き、ノーズパットの交換をお願いすることに。

-お店-

すみません、このノーズパットを交換したいのですが・・・

あー、これはウチには置いてないッスよね。

オークリーの専門店に行ってもらうか、サポートセンターの番号教えるんで電話して交換してもいいスか。

ちょっと高いッスけどね！笑

まぁ一瞬イラッとしてしまったが、しょうがない。

オークリーの専門店(正規店舗のことのようでした)、といっても、オークリーの店舗は家の近くになく、都内まで出ないといけない。サポートセンターに問合せて取り寄せというのもちょっと煩雑そう。

と、面倒くさがりな私は通販で探すことにしました。

Amazonに交換パーツ売ってたわ

Amazonで「OAKLEY フラックジャケット 交換」探すと速攻で見つかった笑

欲しいのはノーズパット片方だけでしたが、さすがにノーズパット片方の単体売りは無かったので、

• ノーズパット(小)
• ノーズパット(大)
• イヤーソックス

がセットになっている交換キットを購入。色は迷いましたが、これまで通り黒にしました。

到着そして装着

2日ほどすると無事到着。

こんなパーケージに交換パーツが入っていました。

必要なのはこの中の一つだけなんだけどね・・・。

他のパーツはまた万が一無くした時のためにちゃんと取っておきます。

ノーズパットのサイズ

オークリーのサングラスはノーズパットのサイズが大小2パターン存在します。

基本的に小は「JPモデル」といって日本人向け。いわゆるアジアンフィットです。

大は「USモデル」といって、鼻の高い欧米人向けの設計になっています。

実は私、こう見えて？鼻だけは高いのです笑

高い・・・というよりも目元の堀が深いので、ノーズパットは大を装着する必要があります。

小さいノーズパットだと小さすぎて、パットと鼻の間に隙間ができちゃうんです。顔は完全日本人だけど。

装着完了

ということで、ノーズパット装着完了。

↓Before↓

↓After↓

コツはサングラス本体のツメにしっかりとひっかけて固定すること、くらいです。でもここちゃんと固定しないとまたすぐ取れてしまうので要注意。

これでまた快適にFLAK JACKETを使うことができます。

オークリーの交換パーツはすぐ手に入る

今回は私が使っているオークリーFLAK JACKETの交換パーツでしたが、もちろんそれ以外のモデルの交換パーツも揃える事ができます。

パーツを無くした方だけなく、イヤーソックスの色を変えてみたりすると、少し気分転換にもなるし、また違った楽しみができるかもしれません。カスタムオーダーで度を入れていない限りはレンズ自体も簡単に交換できますね。

代表的なロードバイク向けオークリーサングラスの交換パーツリンクを貼っておきますので必要な方は是非

↓FLAK JACKET交換パーツ↓

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↓Jawbreaker(ジョウブレイカー)交換パーツ↓

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↓EVZero交換パーツ↓

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そんなOGKカブトも今年のサイクルモード2018で新商品(2019年春発売)の商品を投入してきました。

トレンドとしてはやはり「エアロの時代」と感じさせる新ラインナップが目立ちました。

私も長年OGKのヘルメットを使っており、今はセミエアロヘルメットの代表格である「AERO R1」をメインに使用しています。通常使用でもレースでも使用できるおすめモデルです。

OGKカブト ヘルメット AERO-R1のインプレ

OGKカブトのショートエアロヘルメット「AERO-R1(エアロR1)」のマットブラック・レッドを購入したのでインプレ記事です。各雑誌でもおすすめのエアロヘルメットとして取り上げられていますが、そのエアロ効果、重量、シールド効果はいかに！？ヒ・・・

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そして今回、このAERO R1から派生したモデルが新たに発表されました。

ゼナード型とセミエアロ型？

OGKのロードバイク向けヘルメットは大きく2つに大別できます。

OGKカブトのフラッグシップヘルメットである「ゼナード(Zenard)」を踏襲した「ゼナード型」と、スタイリッシュなエアロヘルメットを実現した「AERO R1」を踏襲した「セミエアロ型」です。

ちなみにこれは私が勝手に区別しているだけであって、OGKが公式にそういって言いるわけではありません(笑

ゼナード型の特徴

ゼナードは何と言ってもそのフォルムと見た目の美しさ、そして快適性能が光るヘルメットです。

↓ゼナード EX(Zenard EX)↓

形状的な特徴として・・・

• 通気口が多い
• フォルムが流動的
• 後ろが跳ねている

といった点が挙げられます。

ゼナードを筆頭に、セカンドグレードの「ステアーX」、「トランフィ」そしてエントリーモデルの「レッツァ」などです。

セミエアロ型の特徴

AERO R1に代表されるOGKのセミエアロヘルメットの特徴としては

• 半タマゴ型(後ろはハネない)
• 表面の凹凸は少ない
• シールド取り付け可

といった所です。

↓私が常用しているAERO R1↓

これまでエアロヘルメットといえばTT向けのヘルメット「AERO TL」に代表されるような首までヘルメットの後ろが伸びたやつが代名詞でしたが、それを覆したのがAERO R1です。

この「ゼナード型」と「セミエアロ型」のフォルムの違いは実物を見ると明らかです。

セミエアロ型から新着ヘルメット2つ！

さて、2019年から登場し、注目したいヘルメットの一つが、セミエアロ型の新商品。

AERO V1(エアロ V1)

と

VITT(ヴィット)

です。

どちらもAREO R1の技術とフォルムを活用したセミエアロヘルメット。

AERO V1はAERO R1に続くセカンドグレードとなるヘルメットで、VITT(ヴィット)は更に廉価版のセミエアロヘルメットとなります。

エアロ性能と通気性を天秤にかける

この2つは想像に難しくないように、下位モデルにいくにつれてエアロ効果を薄め、通気性能に重きをおいたラインナップとなっています。

もちろんその他の機能も違うけど。

AERO V1

↓AERO V1のフォルム↓

↓こちらは基となるAERO R1のフォルム(同じくらいの写真角度)↓

微妙に通気口の形や大きさが違うのが分かる。

AERO V1の方は本当にAERO R1から少しだけ通気口の数を増加させ、空気の取り込み口(エアインレットホール)を大きく設計し、より大きく空気を取り込めるようになっています。

テーマは『エアロダイナミクスとエアフローの融合』

AERO R1の特徴であったフォルムと定評のあったリアの空気の掃き出し口の設計は引き継いでいます。

定価は18,000円。R1よりも3000円～4000円程安い。

VITT(ヴィット)

VITT(ヴィット)の方は同じく通気口の数や大きさは増加しましたが、それ以上にフォルムの変化が大きいです。

ほんとゼナード型とセミエアロ型の中間ポジションをとったようなフォルム。

テーマは『これからのスタンダードスタイル』

微妙に流線形だけど、微妙に半卵型。

定価は13,000円。ゼナード型のトンフィと同じくらい。

ちなみにEARO R1とV1には「3年消臭」と銘打った消臭技術があご紐に採用されています。

あご紐はすぐ汗くさくなるので、これは嬉しい。

なおVITT(ヴィット)にこの機能はなし。

2019年のおすすめヘルメットとなるか？

エアロヘルメットはこれまで形状の長い「エイリアン型」や「キノコ型」ヘルメットに代表されるように、その独特の形状のせいか、なかなか一般的なレースや練習時に普及することはなかったのが現状です。

しかしAERO R1に代表されるOGKのセミエアロヘルメットによってその実情は変わろうとしており、セミエアロが次のスタンダード！になる日もそう遠くない。(と願っている)

実際、普段私が練習しているサイクリングロードでもR1を使用しているサイクリストを多く見かけるようになりました。

個人的には大変おすすめできるAERO R1でしたが、やはりそこそこのお値段・・・というのがネックでもありました。

そこに登場したのは今回の2モデル。

特に大変入手しやすい価格帯となったVITT(ヴィット)には期待したいところ。

VITT(ヴィット)の定価は13,000円ですが、おそらくもう少し安く売ってくれるところもあるでしょう・・・(と期待)

AERO V1の方はR1と比較して微妙な違い・・・と感じてしまうのも事実なので、私が試したいのはVITT(ヴィット)の方です。果たしてこの廉価版セミエアロヘルメットはこれからのスタンダードモデルとしておすすめできるロードバイクヘルメットになり得るのか。

発売が待ち遠しいです。

買ったレビューをお楽しみに！

各所でおすすめされており、以前から気になっていたシマノの指切りグローブ「シマノAdvanced (アドバンスド)グローブ」です。私が買ったのはMサイズ。カラーはブラックです。

これまでもロードバイクの夏用ウェアとしてシマノのグローブを2年程使用していましたが、だいぶボロボロになってきたので、良い変え時でした。

ではシマノAdvancedグローブ(2018年モデル)の機能の特徴とインプレを書いていきます。

特徴的なベルクロ

シマノ アドバンスドグローブの特徴といえば、V型に切り込まれたベルトクロージャーです。グローブを止める位置が手首ではなく、手の甲側によっていることで、手首の可動域を広めており、様々な動きやハンドルポジションでも快適なフィッティグを実現できます。

この斜めに切り込まれたベルクロは、このアドバンスドグローブ以外にも「Asphaltグローブ」「Escapeグローブ」があります。主な違いは手の平のPORONパッドの厚みと伸縮性です。

パッドの厚み

• Asphaltグローブ→パッドなし
• Advancedグローブ→パッド2mm
• Escapeグローブ→パッド2mm＋4mm(親指側)

となっています。

今回私が買ったAdvanced(アドバンスド)グローブは中間よりもややレース寄り。パッドが薄めな分、ハンドルへのダイレクト感は強いです。ロングライドでも使用できますが、100kmを超えるライドではちょっと手の平が痛くなる可能性があります。

ロングライド向けであればEscapeグローブの方がおすすめかな。

伸縮性

AsphaltグローブとAdvancedグローブは「ホールド型」と呼ばれており、フィット感は強めです。逆にEscapeグローブは伸縮性が強く、どの位置でもスムーズにグローブが動きます。

実際にこのベルクロは使い心地がよい

このAdvanced(アドバンスド)グローブのV型手首周りですが、正式には「ラップクロージャー」と言います。

小指球から手の甲まで包むようにベルトを締めるので、ずれにくく高いフィット感があります。

また、ベルト面積が大きいため、マジックテープもダメになりにくいですね。

実際に使ってみると予想以上に快適です。

特に下ハンを握った時の手首周り。手首にグローブが引っかかることなく、より自然に違和感なくハンドルを握ることができます。上ハンから下ハンに移動するときも引っ掛かりがなく、良い感じです。

ロングライド等では意外と手首周りの小さな違和感がライド中のストレスになることもあるので、このV型カットは予想以上のメリットをもたらしてくれるかもしれません。

ただ、あれですね・・・唯一の弱点(？)として・・・

日焼け跡もV型になります。

そこは日焼け止めとかで対処するしかないのですが、完全に防ぐことは難しそうです。。。

グローブの滑りにくさ

Advanced(アドバンスド)グローブの手の平部分には人工皮革クラリーノが使用されています。クラリーノはクラレが1964年に開発した人工皮革で、表面層はポリウレタンでできています。ランドセルなどにもよく使用されていますね。

クラリーノは見た目の高級感と、水に濡れても滑りにくい素材であるため、ゴルフグローブ等にもよく使用されます。実際にハンドルを握った際にはしっかりとグリップしてくれます。

ただ、このグリップ力自体はハンドルのバーテープ側の素材による所も大きいです。私のバーテープはDSP(デュアルソフトポリマー素材)のリザードスキンを使用しているので全く滑らないのですが、初期装備バーテープに多く使われているEVA素材やコルク素材が使われているバーテープですと、どうしても少し滑りやすさはあるかもしれません。

Advanced(アドバンスド)グローブ側にもうすこし滑り止め用のシリコン素材をスポットで入れてもよかったのかな？とも思いましたが、そこは用途に合わせてバーテープ側で調整して下さいということでしょうかね。

まぁ滑りやすさの好みは人や用途によって様々なので、素材バリエーションの豊富なバーテープ側での調整が主になるのはしょうがないかと思います。

その他のメリット

その他、アドバンスドグローブのメリットとして・・・

↓指股がメッシュ素材になっており、通気性が良い。↓

↓この黄色で囲った部分はマイクロファイバー製となっており、汗拭きパッドとして使える。↓

↓だいぶ軽い。(左右で実測値26gでした)↓

シマノAdvanced (アドバンスド)グローブまとめ

買う前から予想していましたが、このシマノAdvanced (アドバンスド)グローブはかなりおすすめできるグローブです。

グローブ自体の快適性、フィット感はもちろんのこと、V型のラップクロージャーが想像以上に評価が高かったです。

夏場のレース、ロングライド共におすすめできるサイクルグローブです。

シマノAdvanced (アドバンスド)グローブはどこで入手する？

シマノAdvanced (アドバンスド)グローブは国産なので、特に海外通販で買うメリットはありません。私は普段通りAmazonで入手しました。

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シマノ Advanced グローブ 春夏用サイクリングウェア ECWGLBSQS21YH3 ブルー M

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どーん

軽さとエアロ効果で評判のよいOGK kabutoのショートエアロヘルメット「AERO-R1(エアロR1)」(サイズL / XL)です。

カラーは一応限定カラーのマットブラック・レッド。車体のカラーと合わせました。

早速機能面とインプレを。

ロードバイク業界をにぎわせたショートエアロ設計

AERO-R1といえば、2016年のサイクルモードでOGKカブトの目玉商品として登場し、話題騒然となったショートエアロヘルメット。

エアロ効果と通気性、整流効果が大きく期待できるヘルメットです。

エアロヘルメットといえば、ロングテール型や丸形ヘルメットのように空気抵抗を抑える反面、換気性が少なくなりがちでしたが、このモデルはその弱点を克服したエアロヘルメット。ノーマルヘルメットよりも少ない開口部にも関わらず、常に新鮮な空気を取り入れられる設計が特徴的。

外観はこんな感じ↓

軽い！重量実測

エアロヘルメットだけど軽い！と評判のAERO-R1。

早速実測です。

まずシールドなしの状態・・・

228g！！

M/Lサイズのカタログ重量が235gなので、これは当たり。

ちなみにシールドを付けると

272g

シールドは約44gです。

これは軽いですね。エアロヘルメットとしては最軽量の部類ではないでしょうか。これまで使っていたOGKカブトのヘルメットは243gなので、より軽量具合が体感できます。(というか前のヘルメットが重すぎた)

マジで体感できる通気性

AERO-R1を被ってロードバイクで走っていると、個人的に一番「おおっ」となったのが通気性です。

これはマジで体感できるレベル。

前方の開口部から、後頭部の通気口まで新鮮な空気が通りぬけるのを感じることができます。涼しいです。

エアロヘルメットと言えば暑苦しい印象があるのですが、これは涼しい。この日は気温が29度と5月にしては熱い日だったのですが、以前のヘルメットよりも圧倒的な通気性を感じることができます。

ポイントは恐らくこの後頭部分。この大きな開口部により、ヘルメット内にたまった熱を多く輩出できるようになっています。

そのおかげで。前方の開口部は普通のヘルメットよりも小さく、エアロダイナミクスを妨げない設計になっています。

そして軽い。快適。

エアロ効果はあるか

一応エアロヘルメットであるので、もちろん通常のヘルメットと比べるとエアロ効果は期待できます。

とは言っても、エアロ効果の実力を発揮するのは45km～50kmの高速域。基本的にTT向けのヘルメットであり、その他の活用場面としてはゴールスプリントやダウンヒルといった場面でしょうか。

OGKの検証では、同じシールド付きモデルのOGKの「AERO-SL」(いわゆるドカヘルタイプ)と比較した場合、時速50kmで走行した際マイナス6.76Wの出力を削減できるという結果になっています。

同じ出力で40km走行した場合、約44秒(611m)の差をつけることができる、ということになるそうです。

ちなみにOGKのフラッグシップモデルであるゼナードと比較した場合、50km/hの速度域で6.02W削減できるそうです。こうしてみると結構差がでるのですね。ただ、フツーに走っているとなかなか分からないもんで、ここはデータを信じるしかなさそう。

ただ、唯一「お、これはエアロダイナミクスが効いてるのか？」と思えるのはやはり後頭部。

このヘルメットの特徴として、ティアドロップ型の空気の流れを作ることができます。つまり、後頭部にカルマン渦が発生しにくい。その効果と通気性も相まって、首筋がとても快適。風が巻かない。

これは他のレビュー記事でも多く見られる感想で「ホントか？」と思っていまいしたが・・・ホントでした。笑

シールドは使えるか？

AERO-R1のもう一つの特徴がこのシールドです。

やっぱこの存在感は凄いですね。

アイウェアや眼鏡を付けた状態でも装着可能です。これ着けて走ると顔面に風を感じません。サングラス付けない人はこれだけでもよいかもしれません。

ちなみにAERO-R1には額とヘルメットの間に入れる専用のスペーサーが付属しており、これを付けることで額とヘルメットの位置をさらに3mm程空けることが可能です。

ただ、私は眼鏡の代わりに度付きサングラスを使っており、サングラスは必須なので、こちらのシールドを練習時も使うことは少なそうです。

AERO-R1の初期ロットでは、シールド側面に歪みがあり、交換対象となっていましたが、私が買ったモデルは歪みの無いシールドになっていました。（MODEL:AR3の刻印が入ったバイザーが改良版）

しかし、それでもやはり、他の方のレビューにもあるように、シールド側面の歪みは完全に無くなっていないのと、境目がの厚さ気になり、やや視界が狭まる印象があります。

車の交通量が多い道路や、他のレーサーが大勢いる状況ではいささか後方確認が取りづらいです。使うシーンと言えばタイムトライアルなど、混戦状況がないレースになるかと思います。

側面の歪みと境目に関しては、標準シールドをよい改良した「ARS-3 SHIELD」という専用シールドが別売りで存在します。「ARS-3 SHIELD」は素材も薄手のポリカーボネイト製で視界もクリア。重量に関しては何と半分の約21gです。

レンズカラーはスモーク、ブルーミラー、ピンクミラーの3色が用意されており。可視光線透過率はそれぞれ44％、54％、88％。天候に合わせて使い分けられるラインアップです。

AERO-R1でシールドを本格的に使いたい人は絶対にこっちをオプションで買った方がよいでしょう。

AERO-R1とZENARD(ゼナード)どちらがいい？

ここで迷うのが、OGKカブトのフラッグシップヘルメット「ZENARD(ゼナード)」です。私も一度ゼナードを付けて走ったことがありましたが、あのヘルメットの軽量さと快適さは忘れることができません。

さすがOGKのフラッグシップモデルだけあり、値段に見合っただけの性能はあります。ゼナードは定価だと29,000円前後とやや高めですが(AERO-R1は19,000円)、楽天やAmazonだとかなりAERO-R1と変わらないくらい安く手に入れる事が可能です。

どちらを選ぶか、もちろん用途によりますが、流石に快適性はAERO-R1よりもゼナードの方が勝ります。

ここまでAERO-R1について書いておいてなんですが、日常的なの練習やロングライドを楽しむ場合にはゼナードに軍配が上がるでしょう。

より50km/hの速度域で6.02W削減できるエアロ効果を優先するか、より快適性を優先するか・・・。

個人的に、OGKの上位モデルで用途別に分けるとしたら・・・

・ヒルクライム、通常の練習、ロングライド
→ゼナードまたはFLAIR(フレアー)
※フレアーはOGKの最軽量ヘルメット(2018年5月時点)

・クリテリウム、その他一般的なロードレース
→AIRRO-R1(シールド無し)

・タイムトライアル
→AIRO-R1(シールド有り)

といった配分になるかと思います。

AERO-R1インプレまとめ

と、まぁ色々書きましたが、総じてAERO-R1はおすすめできる良いヘルメットです。コスパもよい。

細かく用途別に分けるとゼナードやフレアーといった選択肢が勝る場合もあるかもしれませんが、基本的にオールラウンドに使えるショートエアロヘルメットです。

「とりあえず興味本位で買ってみよ」でも全然後悔しないレベルですのでおすすめ。

その他AERO-R1特徴まとめ

メリット

• エアロヘルメットにしてはめっちゃ軽い
• オールラウンドに使える(見た目も)
• 通気性能はかなり良い
• 夏でも快適
• 後頭部の空気の乱れは確かに無くなる

デメリット

• シールドを本格的に使う人は別売りのARS-3 SHIELDを買った方がよい
• もっとよいショートエアロヘルメットが出るかもしれない

デメリットというデメリットは特に思い当たりませんでした・・・。

今後しばらくは普段の練習でもこのAERO-R1を使っていこうと思います。

2018年1月～2月にかけては、新築する家の準備だったり、ロードバイク用のガレージに何を置こうかなど、様々なことを妄想していたらあっという間に時間が過ぎてしまいました笑

3月に入り、気温も少しずつ暖かくなってきて、ようやくロードバイクの外走りを再開させようかな～なんて人も多いのではないでしょうか。

私もその一人。1月、2月は専ら室内でのトレーニングに時間を割いていました。3月は徐々に外で走り始めるとともに、花粉との戦いも始まりますね。。。

花粉と言えばNAROO MASK(ナルーマスク)

花粉と言えば私が以前から使っていたナルーマスクです。

私は2016年からX5とX5sというシリーズを使っていたのですが、どうやら昨年、ナルーマスク F5sという花粉対策向けマスクが出ていたとの事。知らんかった・・・。

ナルーマスク史上最も高性能とされる花粉対策用のフィルターはもちろんの事、個人的に期待しているのは、鼻の部分のノースクリップですね。

出典：https://www.naroomask.jp/

コチラの記事でインプレしたように、ナルーマスクX5、X5sのフィルタ性能やロードバイク向けマスクとしての呼吸性能は非常によく、個人的にも巷の評価も高いのですが、いつまでたっても一番気になるところはやはり停止している際に発生するサングラスの曇りです。

どうしても暖かい息が鼻のとマスクの隙間から漏れるので、サングラスが曇ってしまいます。

ロードバイクで走行している間は冷たい空気がサングラスを冷やしてくれるので、曇りはないのですが、信号待ちなどでストップアンドゴーする時はサングラス曇ると結構危ないんですよね。

しかしナルーマスクF5sには鼻とマスクをより密着し、花粉の侵入を防ぐためのノースクリップが入っているとのこと。にこれにより鼻と密着度が増し、息の漏れも少なくなる、はず！！！

というところに一番期待しています。

サングラスの曇りを防止するだけであれば、同じくナルーマスクの「T-BONE 5 プラス」というシリーズが良いみたいなのですが、このT-BORNはややゴツすぎるのと、首まで長さがあるタイプしかないので、ちょっと悩みどころです。

そのため、サイズ感としては丁度良いF5sの密着性に期待がかかるわけです。

まぁしかし他の方のインプレ記事を見ると、やはりそれでも曇ってしまう、というインプレも見られるので、仕方ないのかなぁ。

こうなるとサングラスの方をもう少し密着モデルに変える必要がありそう！？

そんなこんな言っている間に、花粉のピークが過ぎ去ってしまいそうなので、ひとまず今年まではスタンダードモデルであるナルーマスクX5で過ごすと思います。

これからやりたい事

さてさて、2018年もロードバイクシーズンにエンジンがかかって参りました。今年もやりたいことは沢山あります。

・タイヤのインプレ最低10本
→クリンチャータイヤのフラッグシップモデルにあまり変化がないので、セカンドグレードを攻めてみようか。

・新しいホイール購入
→マニアックな所で評価の高い「ロルフプリマ」のホイールEos3なんか乗ってみたいと考えています。あとはコリマのホイール。スポーク少ない軽量ホイール系を攻めるかも。

・フレーム交換
→最近はやたらサーヴェロが欲しい。予算次第ですがサーヴェロS3かS5を買うかも。破産一直線(笑

・サイクルウェア類を一新
→今使っているオークリーのサングラス「フラックジャケット」をそろそろ交換したい。あと、ウェア、シューズ類も一新する予定。

・ロードバイクガレージの充実
→新居に作ったロードバイクガレージをどんどんカスタマイズするぞ～。ここに引きこもりたい。

・普段乗り用のクロスバイク欲しい
→普段の買い物や街乗りにはミスターマックスで買った2万円くらいのマウンテンバイクに乗っているのですが、そろそろ新しい常用自転車が欲しい。クロスバイク予定。

うーん、やりたい事は沢山あるけどね！

・・・上記だけでざっくり見積もっても100万～150万くらいかかりそうですね！！笑

が、がんばるぞ！できるとこまで。。。

NAROO MASK F5s(ナルーマスク) 花粉対応スポーツ用フェイスマスク (ブラック)

NAROO MASK

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ヘルメットの選択基準は用途目的、人によって様々です。

特にロードバイク乗りとなると、空気抵抗や重量に気を取られがちですが、ヘルメットの役割で最も重要かつ根本的な要素があります。

それは・・・安全性！！！！

「たりめーじゃねえか」と聞こえてきそうですが、意外とヘルメットの安全性の基準だったり、なぜその素材が使用されているのかといった細かいことは意外と知らないものです。

今回はヘルメットの根本的な役割と基準、JCF公認ヘルメットについて見てみましょう。

ヘルメットの役割