そんなOGKカブトも今年のサイクルモード2018で新商品(2019年春発売)の商品を投入してきました。

トレンドとしてはやはり「エアロの時代」と感じさせる新ラインナップが目立ちました。

私も長年OGKのヘルメットを使っており、今はセミエアロヘルメットの代表格である「AERO R1」をメインに使用しています。通常使用でもレースでも使用できるおすめモデルです。

OGKカブト ヘルメット AERO-R1のインプレ

OGKカブトのショートエアロヘルメット「AERO-R1(エアロR1)」のマットブラック・レッドを購入したのでインプレ記事です。各雑誌でもおすすめのエアロヘルメットとして取り上げられていますが、そのエアロ効果、重量、シールド効果はいかに！？ヒ・・・

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そして今回、このAERO R1から派生したモデルが新たに発表されました。

ゼナード型とセミエアロ型？

OGKのロードバイク向けヘルメットは大きく2つに大別できます。

OGKカブトのフラッグシップヘルメットである「ゼナード(Zenard)」を踏襲した「ゼナード型」と、スタイリッシュなエアロヘルメットを実現した「AERO R1」を踏襲した「セミエアロ型」です。

ちなみにこれは私が勝手に区別しているだけであって、OGKが公式にそういって言いるわけではありません(笑

ゼナード型の特徴

ゼナードは何と言ってもそのフォルムと見た目の美しさ、そして快適性能が光るヘルメットです。

↓ゼナード EX(Zenard EX)↓

形状的な特徴として・・・

• 通気口が多い
• フォルムが流動的
• 後ろが跳ねている

といった点が挙げられます。

ゼナードを筆頭に、セカンドグレードの「ステアーX」、「トランフィ」そしてエントリーモデルの「レッツァ」などです。

セミエアロ型の特徴

AERO R1に代表されるOGKのセミエアロヘルメットの特徴としては

• 半タマゴ型(後ろはハネない)
• 表面の凹凸は少ない
• シールド取り付け可

といった所です。

↓私が常用しているAERO R1↓

これまでエアロヘルメットといえばTT向けのヘルメット「AERO TL」に代表されるような首までヘルメットの後ろが伸びたやつが代名詞でしたが、それを覆したのがAERO R1です。

この「ゼナード型」と「セミエアロ型」のフォルムの違いは実物を見ると明らかです。

セミエアロ型から新着ヘルメット2つ！

さて、2019年から登場し、注目したいヘルメットの一つが、セミエアロ型の新商品。

AERO V1(エアロ V1)

と

VITT(ヴィット)

です。

どちらもAREO R1の技術とフォルムを活用したセミエアロヘルメット。

AERO V1はAERO R1に続くセカンドグレードとなるヘルメットで、VITT(ヴィット)は更に廉価版のセミエアロヘルメットとなります。

エアロ性能と通気性を天秤にかける

この2つは想像に難しくないように、下位モデルにいくにつれてエアロ効果を薄め、通気性能に重きをおいたラインナップとなっています。

もちろんその他の機能も違うけど。

AERO V1

↓AERO V1のフォルム↓

↓こちらは基となるAERO R1のフォルム(同じくらいの写真角度)↓

微妙に通気口の形や大きさが違うのが分かる。

AERO V1の方は本当にAERO R1から少しだけ通気口の数を増加させ、空気の取り込み口(エアインレットホール)を大きく設計し、より大きく空気を取り込めるようになっています。

テーマは『エアロダイナミクスとエアフローの融合』

AERO R1の特徴であったフォルムと定評のあったリアの空気の掃き出し口の設計は引き継いでいます。

定価は18,000円。R1よりも3000円～4000円程安い。

VITT(ヴィット)

VITT(ヴィット)の方は同じく通気口の数や大きさは増加しましたが、それ以上にフォルムの変化が大きいです。

ほんとゼナード型とセミエアロ型の中間ポジションをとったようなフォルム。

テーマは『これからのスタンダードスタイル』

微妙に流線形だけど、微妙に半卵型。

定価は13,000円。ゼナード型のトンフィと同じくらい。

ちなみにEARO R1とV1には「3年消臭」と銘打った消臭技術があご紐に採用されています。

あご紐はすぐ汗くさくなるので、これは嬉しい。

なおVITT(ヴィット)にこの機能はなし。

2019年のおすすめヘルメットとなるか？

エアロヘルメットはこれまで形状の長い「エイリアン型」や「キノコ型」ヘルメットに代表されるように、その独特の形状のせいか、なかなか一般的なレースや練習時に普及することはなかったのが現状です。

しかしAERO R1に代表されるOGKのセミエアロヘルメットによってその実情は変わろうとしており、セミエアロが次のスタンダード！になる日もそう遠くない。(と願っている)

実際、普段私が練習しているサイクリングロードでもR1を使用しているサイクリストを多く見かけるようになりました。

個人的には大変おすすめできるAERO R1でしたが、やはりそこそこのお値段・・・というのがネックでもありました。

そこに登場したのは今回の2モデル。

特に大変入手しやすい価格帯となったVITT(ヴィット)には期待したいところ。

VITT(ヴィット)の定価は13,000円ですが、おそらくもう少し安く売ってくれるところもあるでしょう・・・(と期待)

AERO V1の方はR1と比較して微妙な違い・・・と感じてしまうのも事実なので、私が試したいのはVITT(ヴィット)の方です。果たしてこの廉価版セミエアロヘルメットはこれからのスタンダードモデルとしておすすめできるロードバイクヘルメットになり得るのか。

発売が待ち遠しいです。

買ったレビューをお楽しみに！

どーん

軽さとエアロ効果で評判のよいOGK kabutoのショートエアロヘルメット「AERO-R1(エアロR1)」(サイズL / XL)です。

カラーは一応限定カラーのマットブラック・レッド。車体のカラーと合わせました。

早速機能面とインプレを。

ロードバイク業界をにぎわせたショートエアロ設計

AERO-R1といえば、2016年のサイクルモードでOGKカブトの目玉商品として登場し、話題騒然となったショートエアロヘルメット。

エアロ効果と通気性、整流効果が大きく期待できるヘルメットです。

エアロヘルメットといえば、ロングテール型や丸形ヘルメットのように空気抵抗を抑える反面、換気性が少なくなりがちでしたが、このモデルはその弱点を克服したエアロヘルメット。ノーマルヘルメットよりも少ない開口部にも関わらず、常に新鮮な空気を取り入れられる設計が特徴的。

外観はこんな感じ↓

軽い！重量実測

エアロヘルメットだけど軽い！と評判のAERO-R1。

早速実測です。

まずシールドなしの状態・・・

228g！！

M/Lサイズのカタログ重量が235gなので、これは当たり。

ちなみにシールドを付けると

272g

シールドは約44gです。

これは軽いですね。エアロヘルメットとしては最軽量の部類ではないでしょうか。これまで使っていたOGKカブトのヘルメットは243gなので、より軽量具合が体感できます。(というか前のヘルメットが重すぎた)

マジで体感できる通気性

AERO-R1を被ってロードバイクで走っていると、個人的に一番「おおっ」となったのが通気性です。

これはマジで体感できるレベル。

前方の開口部から、後頭部の通気口まで新鮮な空気が通りぬけるのを感じることができます。涼しいです。

エアロヘルメットと言えば暑苦しい印象があるのですが、これは涼しい。この日は気温が29度と5月にしては熱い日だったのですが、以前のヘルメットよりも圧倒的な通気性を感じることができます。

ポイントは恐らくこの後頭部分。この大きな開口部により、ヘルメット内にたまった熱を多く輩出できるようになっています。

そのおかげで。前方の開口部は普通のヘルメットよりも小さく、エアロダイナミクスを妨げない設計になっています。

そして軽い。快適。

エアロ効果はあるか

一応エアロヘルメットであるので、もちろん通常のヘルメットと比べるとエアロ効果は期待できます。

とは言っても、エアロ効果の実力を発揮するのは45km～50kmの高速域。基本的にTT向けのヘルメットであり、その他の活用場面としてはゴールスプリントやダウンヒルといった場面でしょうか。

OGKの検証では、同じシールド付きモデルのOGKの「AERO-SL」(いわゆるドカヘルタイプ)と比較した場合、時速50kmで走行した際マイナス6.76Wの出力を削減できるという結果になっています。

同じ出力で40km走行した場合、約44秒(611m)の差をつけることができる、ということになるそうです。

ちなみにOGKのフラッグシップモデルであるゼナードと比較した場合、50km/hの速度域で6.02W削減できるそうです。こうしてみると結構差がでるのですね。ただ、フツーに走っているとなかなか分からないもんで、ここはデータを信じるしかなさそう。

ただ、唯一「お、これはエアロダイナミクスが効いてるのか？」と思えるのはやはり後頭部。

このヘルメットの特徴として、ティアドロップ型の空気の流れを作ることができます。つまり、後頭部にカルマン渦が発生しにくい。その効果と通気性も相まって、首筋がとても快適。風が巻かない。

これは他のレビュー記事でも多く見られる感想で「ホントか？」と思っていまいしたが・・・ホントでした。笑

シールドは使えるか？

AERO-R1のもう一つの特徴がこのシールドです。

やっぱこの存在感は凄いですね。

アイウェアや眼鏡を付けた状態でも装着可能です。これ着けて走ると顔面に風を感じません。サングラス付けない人はこれだけでもよいかもしれません。

ちなみにAERO-R1には額とヘルメットの間に入れる専用のスペーサーが付属しており、これを付けることで額とヘルメットの位置をさらに3mm程空けることが可能です。

ただ、私は眼鏡の代わりに度付きサングラスを使っており、サングラスは必須なので、こちらのシールドを練習時も使うことは少なそうです。

AERO-R1の初期ロットでは、シールド側面に歪みがあり、交換対象となっていましたが、私が買ったモデルは歪みの無いシールドになっていました。（MODEL:AR3の刻印が入ったバイザーが改良版）

しかし、それでもやはり、他の方のレビューにもあるように、シールド側面の歪みは完全に無くなっていないのと、境目がの厚さ気になり、やや視界が狭まる印象があります。

車の交通量が多い道路や、他のレーサーが大勢いる状況ではいささか後方確認が取りづらいです。使うシーンと言えばタイムトライアルなど、混戦状況がないレースになるかと思います。

側面の歪みと境目に関しては、標準シールドをよい改良した「ARS-3 SHIELD」という専用シールドが別売りで存在します。「ARS-3 SHIELD」は素材も薄手のポリカーボネイト製で視界もクリア。重量に関しては何と半分の約21gです。

レンズカラーはスモーク、ブルーミラー、ピンクミラーの3色が用意されており。可視光線透過率はそれぞれ44％、54％、88％。天候に合わせて使い分けられるラインアップです。

AERO-R1でシールドを本格的に使いたい人は絶対にこっちをオプションで買った方がよいでしょう。

AERO-R1とZENARD(ゼナード)どちらがいい？

ここで迷うのが、OGKカブトのフラッグシップヘルメット「ZENARD(ゼナード)」です。私も一度ゼナードを付けて走ったことがありましたが、あのヘルメットの軽量さと快適さは忘れることができません。

さすがOGKのフラッグシップモデルだけあり、値段に見合っただけの性能はあります。ゼナードは定価だと29,000円前後とやや高めですが(AERO-R1は19,000円)、楽天やAmazonだとかなりAERO-R1と変わらないくらい安く手に入れる事が可能です。

どちらを選ぶか、もちろん用途によりますが、流石に快適性はAERO-R1よりもゼナードの方が勝ります。

ここまでAERO-R1について書いておいてなんですが、日常的なの練習やロングライドを楽しむ場合にはゼナードに軍配が上がるでしょう。

より50km/hの速度域で6.02W削減できるエアロ効果を優先するか、より快適性を優先するか・・・。

個人的に、OGKの上位モデルで用途別に分けるとしたら・・・

・ヒルクライム、通常の練習、ロングライド
→ゼナードまたはFLAIR(フレアー)
※フレアーはOGKの最軽量ヘルメット(2018年5月時点)

・クリテリウム、その他一般的なロードレース
→AIRRO-R1(シールド無し)

・タイムトライアル
→AIRO-R1(シールド有り)

といった配分になるかと思います。

AERO-R1インプレまとめ

と、まぁ色々書きましたが、総じてAERO-R1はおすすめできる良いヘルメットです。コスパもよい。

細かく用途別に分けるとゼナードやフレアーといった選択肢が勝る場合もあるかもしれませんが、基本的にオールラウンドに使えるショートエアロヘルメットです。

「とりあえず興味本位で買ってみよ」でも全然後悔しないレベルですのでおすすめ。

その他AERO-R1特徴まとめ

メリット

• エアロヘルメットにしてはめっちゃ軽い
• オールラウンドに使える(見た目も)
• 通気性能はかなり良い
• 夏でも快適
• 後頭部の空気の乱れは確かに無くなる

デメリット

• シールドを本格的に使う人は別売りのARS-3 SHIELDを買った方がよい
• もっとよいショートエアロヘルメットが出るかもしれない

デメリットというデメリットは特に思い当たりませんでした・・・。

今後しばらくは普段の練習でもこのAERO-R1を使っていこうと思います。