シュワルベ | ロードバイク徹底比較.com https://roadbike-hikaku.com ロードバイクのカスタムパーツを徹底調査・比較！！ Tue, 13 Nov 2018 02:25:20 +0000 ja hourly 1 https://wordpress.org/?v=5.5.18 https://roadbike-hikaku.com/upimg/2018/10/logo4.png シュワルベ | ロードバイク徹底比較.com https://roadbike-hikaku.com 32 32 2018年版ローラー専用おすすめタイヤはどれ？ https://roadbike-hikaku.com/20180812_tireforroller2018/ https://roadbike-hikaku.com/20180812_tireforroller2018/#respond Sun, 12 Aug 2018 00:45:01 +0000 https://roadbike-hikaku.com/?p=2995 ロードバイクのローラートレーニングを始める人の9割はミノウラMag Ride B60-Rなどのタイヤドライブ式のローラーを買うかと思います。その際、ローラーと同時に揃えないといけないのはトレーニング用のタイヤです。

 

ロードバイク ローラー台の選び方
ロードバイク室内トレーニングに欠かせないのがローラー台。別名トレーナーです。固定ローラーから3本ローラーまで、それぞれの特徴と最安購入できるサイトをチェック。ロードバイクのローラー台を迷っている方はおすすめローラーを紹介していますので、是非参考にしてください。
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ローラーの負荷・摩耗は舗装道を走るのと比べてとんでもない負荷がかかるため、通常のタイヤですと恐ろしい早さで摩耗が進みます。ミシュラン Powerやヴィットリアコルサなど、普段使いをしているタイヤを履いてローラートレーニングをするのはちょっとありえないですね。。。

そんなときに役に立つのがローラートレーニング向けのタイヤです。
固くて摩耗耐性の高い、いわゆるローラー台専用タイヤがあります。

ローラー用タイヤの特徴

ローラー用タイヤの特徴としては、下記の通り・摩耗耐性に特化したトレッド
→とにかく「削れる」事に対して耐性をUPさせたタイヤ。・グリップ力なし
→ローラーで回すことに特化したタイヤなので、コーナーなどでのグリップ力は考慮されていない。

・騒音防止効果がある
→タイヤが肉厚なのも寄与してか、ローラーの騒音を若干減らすことができる。

・タイヤ自体は重い
→重量はかなり増します。これはメリットにもなるのですが、トレーニング時の負荷が増えます。

なお、完全にトレーニング用として作られているため、逆にこのタイヤを履いて外を走ることはできません。グリップ力が弱すぎて、コーナーとか危険。あと外を走るには重すぎ。

ローラー用タイヤのラインナップ

それではこれらの特徴を踏まえた上でローラートレーニング用のタイヤラインナップを見ていきましょう。

ヴィットリア ZAFFIRO PRO HOME TRAINER

私もよく使うタイヤメーカー「ヴィットリア」が出すトレーニング用タイヤ。恐らくトレーニングタイヤとしては最軽量の部類。あと価格も安い。

Vittoria(ビットリア) タイヤ ザフィーロプロ ホームトレーナー [zaffiro pro home trainer] 700x23c フルレッド クリンチャー 270g ホームトレーナー専用 111.330.17.23.222BX
Vittoria(ビットリア) タイヤ ザフィーロプロ ホームトレーナー [zaffiro pro home trainer] 700x23c フルレッド クリンチャー 270g ホームトレーナー専用 111.330.17.23.222BX
ビットリア(Vittoria)
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コンチネンタル ホームトレーナー

このコンチネンタルホームトレーナーは、特にグリップ力を極端に低くすることにより騒音を軽減しています。 外では到底使用できないレベルのグリップ力の低さです。

コンチネンタル(Continental) ホームトレーナー ブラック 700×23C
コンチネンタル(Continental) ホームトレーナー ブラック 700×23C
コンチネンタル(Continental)
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シュワルベ インサイダー

騒音対策と漕ぎカス対策に定評のあるトレーニング用タイヤ「シュワルベ インサイダー」。

SCHWALBE(シュワルベ) INSIDER(インサイダー) 700×23c ローラートレーニング専用タイヤ [並行輸入品]
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シュワルベ(SCHWALBE)
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おすすめはシュワルベ インサイダー

ここでは代表的なヴィットリア、コンチネンタル、シュワルベの3つを出しましたが、その中でも個人的に最もおすすめできるのは「シュワルベ インサイダー」です。

ポイントとしては「耐久性」「静音性」と「カスの出にくさ」。

耐久性

最も重要な要素でもある耐久性。最低でも1年くらいはもってほしいものです。耐久性に関しては

1位：シュワルベ インサイダー
2位：ヴィットリア ホームトレーナー
3位：コンチネンタルホームトレーナー

静音性

Amazonのレビューなどを見る限り、静音性に関しては

1位：コンチネンタルホームトレーナー
2位：シュワルベ インサイダー
3位：ヴィットリア ホームトレーナー

カスの出にくさ

室内トレーニングを行うにあたり、タイヤカスの出にくさはかなり重要です。意外とローラーやってるとカスが床に落ちるんです。ヘタするとスプロケやブレーキ部分、サドルの裏側までタイヤカスが飛び散ります。このカスの出にくさは圧倒的にシュワルベが秀でている印象です。

1位：シュワルベ インサイダー
2位：ヴィットリア ホームトレーナー
3位：コンチネンタルホームトレーナー

ということで、これら3点を加味すると、シュワルベインサイダーがローラー用タイヤとして最もおすすめという結論に至りました。

3つともトレーニング用タイヤということで、価格帯は低めです。コンチネンタルだけちょっと高いですが・・・。その点シュワルベ インサイダーはコスパもちょうどよいタイヤかと思います。

どれもAmazonや楽天で手に入るので、チェックしてみて下さい！

SCHWALBE(シュワルベ) INSIDER(インサイダー) 700×23c ローラートレーニング専用タイヤ [並行輸入品]
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]]> https://roadbike-hikaku.com/20180812_tireforroller2018/feed/ 0 チューブ交換：シュワルベ エクストラライト ブチルチューブのインプレ https://roadbike-hikaku.com/20180121_newtube2/ https://roadbike-hikaku.com/20180121_newtube2/#respond Sun, 21 Jan 2018 07:58:52 +0000 https://roadbike-hikaku.com/?p=2816

前回のパナレーサーR’AIRパンク事件を機に、チューブを交換しました。その経緯と多少インプレをば。

→前回：パンクそしてau損保のロードサービスで運ばれた話

このパンク事件のあと、空気が抜けてしまったパナレーサーR’AIRを水につけて、空気漏れを探した所、バルブ部分から20cmくらい離れた場所に、目視では分からない、針の穴より小さい、恐らく0.1mmくらいの穴が空いており、そこから空気が漏れていました。

スローパンク状態です。

うーん、チューブはめる前にパンクチェックしたし、その後も問題なく使えてたから初期不良ではないと思うのですが。

前回グレーチングにハマった際に、リム打ちしてしまったのかな？と思っていたのですが、リム打ちパンクでこんなに小さな穴って空くもんなんですかね・・・。

リム打ちというよりも、タイヤの側面から何か細くて鋭い異物が刺さったと考える方が自然かもしれません。

そう思う理由はただ一つ。

その時履いていたタイヤ「パナレーサー ジラー」にはサイドウォールに対パンクベルトがないからです。パンクベルトが入っているのは接地するトレッド面のみです。タイヤのサイド部分はすぐ下にはそのままチューブがきます。

側面から針系のものが刺さったら一発アウトです。

参考
→パナ最軽量タイヤ「パナレーサー ジラー」のインプレ

やはり、軽量化を最優先した決戦用タイヤと耐パンク性能はトレードオフの関係にあるのだと改めて認識。ちょっとこれから薄いタイヤを使うのに躊躇してしまいそうです。

というか、最薄最軽量タイヤ「パナレーサージラー」と軽量チューブ「パナレーサーR’AIR」の組み合わせがデリケート過ぎた・・・。

フツーのブチルチューブ

今回のチューブ交換では所謂普通のブチルチューブを選択。

買ったのはパンク耐性にも定評があるシュワルベのチューブ「SCHWALBE(シュワルベ)エクストラライト ブチルチューブ」です。
(え、また軽量チューブかよ大丈夫か(笑)

Amazonのレビューを見ると、どうもバルブ部分から空気が漏れる！という方が何件かあって(購入後に気付いた)、少し不安もあったのですが、自分の場合初期不良はありませんでした。

これって、このシュワルベチューブはバルブとバルブコアの分解が可能なタイプだから、コア部分が緩んでただけじゃないの？と思うのですが・・・。念のため私もバルブコアをしっかりと締め直しときました。

そして、私のボーラウルトラ50のリムハイトに対応するために、ちょっと余裕をもって80mmのロングバルブタイプを選んだのですが・・・

実際に着けると・・・

うへぁ！ちょっと長すぎーー　笑

多分バルブ長60mmで十分だったかも。バルブが長い分、重量も少し重め。

実測値で80gです。(キャップ＋ナット込み)

でもブチルチューブでこのバルブ長にしては軽い方だと思います。

まぁ、買ってしまったから仕方ない。しばらくはこれを使います。

シュワルベ エクストラライト ブチルチューブのインプレ

なぜこのブチルチューブを選んだかというと・・・・

ロングバルブ系では2本セットで安かったから！！！
はい、ほとんど値段で決めました。

さて、肝心の使い心地はというと・・・

やや硬い

チューブの使い心地なんて、空気圧一つでだいぶ変わってしまうものですが、一応前回のR’AIRを使った時と同じ空気圧でセットしています。

タイヤは同じくパナレーサーの最軽量タイヤ「ジラー」です。

乗り心地に明らかな差があるか、と聞かれると何とも微妙なところですが、やはりタイヤの進み具合としてはパナレーサーR’Airの方が勝るかなという所。

また、こちらのシュワルベチューブの方が表面が少し厚い分、やや走り心地が硬くなってしまった印象があります。

これは完全に私の主観であり、客観的なデータに基づいているわけではないのですが、走り出しにやや「重み」を感じる場面がしばし。あくまでも以前のR’AIRと比べてです。

やはりパナレーサーR’AIRがよい

フツーのブチルチューブと、パナレーサーR’AIRどちらがよいか？と聞かれると、個人的な回答としてはやはりR’AIRに分があります。

位置づけとしてはブチルとラテックスチューブの中間ですからね。

軽さと走り心地は特記すべきものがあります。

ただ、他の方のブログやレビューを見ていると、やや耐久性や対パンク耐性には難があるのも事実かもしれません。

今度から私の利用区分としては

普段のトレーニング
→フツーのブチルチューブ

レース
→パナレーサーR’AIR

という住み分けを徹底してみようかと思います。

しばらくパンク体験から遠ざかっていたので油断していましたが、やはり普段のトレーニングでは薄いタイヤと薄いチューブの取扱いは要注意ですね。

初心に帰って要反省です。。。

2本セット SCHWALBE(シュワルベ) 700×18/25​C用軽量チューブ 仏式 80mm ロングバルブ 20SV-XXL [並行輸入品]
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]]> https://roadbike-hikaku.com/20180121_newtube2/feed/ 0 シュワルベ ワンのインプレ・レビュー【その2：800km走行アフターインプレ編】 https://roadbike-hikaku.com/20151125_schwalbeone_02/ https://roadbike-hikaku.com/20151125_schwalbeone_02/#respond Wed, 25 Nov 2015 12:50:14 +0000 https://roadbike-hikaku.com/?p=1174 前回コチラの記事でサイクリングエクスプレスより頂いたシュワルベワン(23C)のファーストインプレを行いました。それから実際にシュワルベワンで800kmほど走行してみたので、その後のインプレを書きます。

おすすめタイヤランキング5位にも書いていますが、まずはシュワルベ・ワンの基本性能をおさらいしてみましょう。

仕様 サイズ：700×23 C
重量：約205ｇ
サイズ：700×25 C
重量：約225ｇ
TPI 127TPI
適正空気圧 7～9 bar
(100～130 PSI)
価格(1本あたり) ¥6,500円(税込)くらい

と、こんな感じ。
仕様上はシュワルベアルトレモより転がり抵抗が少なく、シュワルベ史上最高の出来栄えとなっているようです。

比較対象は最近私が装着してきたタイヤとの比較です。

  • ミシュランPro4サービスクルス(23C)
  • コンチネンタルグランプリ4000SⅡ(23C)

 

項目別に性能感覚を評価してみる

転がり抵抗の低さ

コンチネンタルグランプリ4000SⅡ
＞ミシュランPro4サービスクルス
＞シュワルベワン

この性能が最も予想外でした。他のインプレ記事を観る限り転がり性能と巡航速度の伸びにおけるシュワルベワンの評価はかなり高いものでした。
しかし、実際走ってみると、その優位性を感じることはできませんでした。確かに良いタイヤではありますが、時速35km～40kmにおけるスピードの伸び(同一パワーで40kmに到達する時間と維持のしやすや)はコンチネンタルグランプリ4000SⅡとミシュランPro4サービスクルスどちらにも勝ることはありませんでした。

グリップ

ミシュランPro4サービスクルス
＞シュワルベワン
＞コンチネンタルグランプリ4000SⅡ

ミシュラン程のモチモチ感はありませんが、コーナー時のグリップ性能は高いと思われます。特にサイド面。車体を大幅に傾けても踏ん張ってくれます。

振動吸収性

ミシュランPro4サービスクルス
＞シュワルベワン
＞コンチネンタルグランプリ4000SⅡ

コンチネンタルはさすがの硬さ。同一空気圧での振動吸収性はこのような順位となります。

耐パンク性

コンチネンタルグランプリ4000SⅡ
＞シュワルベワン
＞ミシュランPro4サービスクルス

走行中のパンクやタイヤの摩耗によるひび割れは発生していません。砂利道も走りましたがサイドカットによる亀裂や傷にも比較的強いように思えます。

漕ぎ出しの軽さ

シュワルベワン
＞コンチネンタルグランプリ4000SⅡ
＞ミシュランPro4サービスクルス

この漕ぎ出しの軽さにおいてはシュワルベワンに圧倒的軍配が上がります。ストップ＆ゴー耐性は高め。ミシュランPro4よりも程よい硬さと、コンチネンタルグランプリよりも効いているグリップ力の影響によるものかもしれません。ただ、ロードのレースだとあまりストップ＆ゴーが活躍する場面が少ないのが悲しい所。。。

800Km走ったシュワルベワンのタイヤ表面

こんな感じです。

タイヤ真ん中の「バリ」が少し削れてきました。でもまだまだ丈夫そう。砂利道を何度か走っているのですが、サイドカットなどもありません。小さな石がめり込んでる様子もなし。

適正な空気圧は・・・

公式によると注入可能な空気圧は85PSI～145PSIと幅広い。
これは走る路面状況とライダーの体重に大きく左右されます。私は3パターン試してみました。因みに私の体重は53Kgです。

フロント90PSI・リア100PSI
→計算上のほぼ最適空気圧。しかしグリップは効くが、弾力がありすぎる。またタイヤが変形しやすいため、転がり抵抗が大きくなり、平地での高速巡航には向かない。

フロント110PSI・リア120PSI
→ちょうどよい。

フロント125PSI・リア140PSI
→さすがにかなりの高圧すぎる。体重90kg以上でクリテリウムなど、完全な舗装道路でカーブも少ない道であればこのくらいの高圧でもよいかもしれない。私の体重だと完全に「タイヤが浮いている」感じがする。

結果として真ん中のフロント110PSI・リア120PSIが私にとってシュワルベワンの最適な空気圧となりました。

一般的に私の体重ではフロント110PSI・リア120PSIという空気圧は少し高圧かもしれません。しかしシュワルベワンは元よりかなり柔らかいタイヤ(127TPI×3層)であるため、少し高圧ぎみでちょうどよくなったと予想されます。あとはレースシーンによって微調整です。(グリップが必要な場合はもう少し空気圧下げる)

総合評価

ミシュランPro4サービスクルス
＞コンチネンタルグランプリ4000SⅡ
＞シュワルベワン

これはあくまでも主観的な評価ですが、私の中でシュワルベワンはミシュランPro4サービスクルスとコンチネンタルグランプリ4000SⅡを超える存在にはなりませんでした。

もちろんシュワルベワン自体はかなり高性能なタイヤです。ただ、良くも悪くもオールラウンダー。

タイヤ性能を決定づける転がり抵抗の低さ・巡航速度の伸び・グリップ力という3点においては800km走った時点では突出した性能を見出すことはできませんでした。
特に転がり抵抗の低さと巡航速度の伸びに関しては、他のインプレ記事に見るような大きな優位性は感じられず、「あれ？」といった具合。
クリテリウムやエンデューロといったレースにおいてこれらの観点からするとやはりコンチネンタルやミシュランに軍配が上がる結果となりました。

今回試したのはシュワルベワンのクリンチャータイヤですが、シュワルベワンにはチューブレスモデルも存在します。公式データではクリンチャーよりチューブレスモデルの方が更に転がり抵抗が低くなる結果となっているため、チューブレスでどこまで巡航速度が上がるかもいつか試してみたいものです。

ただ基本的な性能は高いため、街乗りや普段の練習で使用する分には大いに性能を発揮してくれるかと思います。
国内で購入すると定価7,000円以上なのでかなり割高です。海外通販だと4,000円代で手に入る場合があるので、割安で購入できるのであれば試してみる価値はあるかと思います。

最後に、シュワルベワンの詳細インプレの機会を頂いたサイクリング・エクスプレスに感謝したいです。

２本セット Schwalbe (シュワルベ) SCHWALBE ONE シュワルベワン WO クリンチャー【並行輸入品】 (700×23C(622))
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]]> https://roadbike-hikaku.com/20151125_schwalbeone_02/feed/ 0 先輩に聞く！シュワルベ ワン徹底レビュー | インプレ https://roadbike-hikaku.com/howtoenjoy_schwalbeone/ https://roadbike-hikaku.com/howtoenjoy_schwalbeone/#respond Wed, 15 Apr 2015 04:47:29 +0000 https://roadbike-hikaku.com/?p=651 こちらでは実際にロードバイクのタイヤをシュワルベ ワンにカスタマイズされたロードレーサーの方々のレビュー・インプレを掲載しています。

シュワルベ ワン レビュー | インプレ

  • 名前：濱田 Kazukiさん(37歳)(男性)
  • ロードバイク歴：10年
  • タイヤタイプ：クリンチャー
  • 総評：★★★★★

【レビュー】
コンチネンタルGP4000S2からシュワルベワンへの履き替えです。

全体的にシュワルベの方が柔らかな乗り心地です。
もともとコンチネンタルグランプリが固いタイヤなので当たり前に感じるかもしれませんが、乗り心地はシュワルベワンの方がよいと思います。 長距離を走る場合はこちらの方が楽かもしれません。

タイヤ自体柔らかいので、タイヤを交換する際にはとても楽でした。コンチネンタルは結構苦労した記憶があります・・・。

個人的には通常ライドとちょっとした長距離ではコンチネンタルグランプリ4000S2よりもシュワルベワンの方がおすすめです。

ただ、まだ現時点で500kmくらいしか走っていないので、耐パンク耐性については分かりません。
基本的に整備路を走ることが多いので、ちょっと過酷な道が続くロングライドの場合は耐パンク性能に評定のあるコンチネンタルの方が優っているかもしれません。

シュワルベワンは価格も少し高めであるだけあって、基本的な性能は非常に高いと感じます。普段乗りは十二分な性能を発揮してくれています＾＾

 

 

  • 名前：田島 豊さん(34歳)(男性)
  • ロードバイク歴：6年
  • タイヤタイプ：クリンチャー
  • 総評：★★★★☆

【レビュー】
シュワルベ版コンチネンタルグランプリ4000S2といった感じです。
耐久性のあるミシュランPro4っぽい？イメージ。

最近はミシュランPro4サービスクルス→コンチネンタルグランプリ4000S2→シュワルベワンと履き替えましたが、個人的にはミシュランPro4の柔らか目の走り心地が一番良いです。コンチネンタルは固すぎ。

但し、ミシュランはやはり耐久性の面で不安があるため、維持も含め最終的なコスパはシュワルベワンが良いのかもしれません。

ちょうどミシュランPro4とコンチネンタルの中間くらいの走り心地なので、可もなく不可もなくという感想です。

 

 

  • 名前：リンゴマンさん(31歳)(男性)
  • ロードバイク歴：4年
  • タイヤタイプ：クリンチャー
  • 総評：★★★☆☆

【レビュー】
タイヤサイズ23Cを使用。
メーカー表記では205gだったが、実際測ってみると211gあったのでちょっと残念。結構サバ読んでるな(笑

まぁ、その辺は海外メーカーではよくあることですが・・・。

乗り心地は良いです。振動吸収性も高い方だと思います。
買ったばかりの時、中央のゴムのバリが気になりましたが、使ってるうちに無くなるでしょう・・きっと。

レースに使用しても問題ない性能のタイヤだと思います。
ただ、軽いタイヤなわけでもないので、ヒルクライムについてはヒルクライム向けの軽いタイヤの方がやはり向いているのかな、という印象です。

いろんな意味でオールマイティーな優等生？といった感じ。
ミシュランPro4の乗り心地7割とコンチネンタルグランプリ耐久性3割くらいの中間的な存在のため、通常使用には十分なタイヤですが、それぞれのレースシーンに合わせてタイヤを履き替えるコダワリ派の人にとっては逆に特徴が中途半端で使いにくいかもしれません。

 

 

  • 名前：西郷さん(28歳)(男性)
  • ロードバイク歴：3年
  • タイヤタイプ：クリンチャー
  • 総評：★★★★☆

【レビュー】
コンチネンタルグランプリ4000S2からシュワルベワンへ交換しました。

・第一印象
タイヤの取り付けは圧倒的にシュワルベのほうがハメやすいです。手だけで楽にハマります。シュワルベならではの柔らかさですね。
タイヤ表面の触り心地もグリップ性能が高そうな弾力性を感じることができます。

・乗り心地・走行感について
同じ空気圧(9bar)では明らかにコンチネンタルよりシュワルベワンのほうがしなやかです。スタート時も過度なモチモチ感はありません。
また、コンチネンタルより路面の吸収性があるため、乗り心地が良いように感じられました。

コーナリングはやや軽め。個人的にはコンチネンタルのほうが安定しているように感じました。軽快なタイヤではあるので、その辺は個人差があると思います。

値段はやや高めなタイヤなので、コスパはいかがなものかと思いますが、その分性能はかなり上位レベルなタイヤなので、おすすめできるタイヤです。

シュワルベワンの格安購入

シュワルベは海外メーカーのため、海外通販ネットショップのWiggle(ウィグル)で購入が圧倒的に安いです。
次点でサイクリングエクスプレスが安いでしょう。

おそらく国内の店舗で買うよりも1本あたり2000円程も安く購入できるかと思います。

もちろん国内通販のAmazonや楽天でも購入は可能です。

いずれか、できるだけ安い方で購入しましょう。前後2本で4000円の違いは大きいですよ。ラテックスチューブが買えちゃうくらいの差です。

シュワルベ ワンのスペック詳細

シュワルベ ワンの評価やスペック詳細をこちらのページに記載しました。
インプレと併せて参照して下さい＾＾

シュワルベ ワンのファーストインプレ

実際に管理人が装備したシュワルベ ワンの詳細インプレをこちらのページに追加しました。
スペック詳細と併せて参照して下さい＾＾

シュワルベ ワンで800km走った結果アフターインプレ

ファーストインプレ後、シュワルベワンで800km走った結果のインプレをこちらのページに追加しました。
併せて参照して下さい＾＾

 

２本セット Schwalbe (シュワルベ) SCHWALBE ONE シュワルベワン WO クリンチャー【並行輸入品】 (700×23C(622))
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