プライム | ロードバイク徹底比較.com https://roadbike-hikaku.com ロードバイクのカスタムパーツを徹底調査・比較！！ Thu, 10 Oct 2019 08:07:45 +0000 ja hourly 1 https://wordpress.org/?v=5.5.23 https://roadbike-hikaku.com/upimg/2018/10/logo4.png プライム | ロードバイク徹底比較.com https://roadbike-hikaku.com 32 32 【Prime Black Edition ホイール Ceramic Speed】セラミックベアリング化されたPrimeは買いか？ https://roadbike-hikaku.com/20191009-prime-ceramic/ https://roadbike-hikaku.com/20191009-prime-ceramic/#respond Wed, 09 Oct 2019 01:57:00 +0000 https://roadbike-hikaku.com/?p=3940 少し前の登場になりますが、WiggleのオリジナルブランドであるPrimeシリーズから、あの「Ceramic Speed」とコラボした新ホイール・・・

Prime – BlackEdition X CeramicSpeed

が登場しました！

昨年2018年にPrimeホイールの新バージョンであるPrime Black Editionが発売されましたが、そのさらにバージョンアップとなります。

Prime Black Editionの詳細はコチラの記事をご参照

Primeホイールがモデルチェンジ！2018年版
2018年、Wiggle / CRCのオリジナルブランド「Primeホイール」がモデルチェンジを果たし、Prime Black Editionが登場。これまでのPrime RRシリーズとPrime RPシリーズとの違いとは？デザインやリム幅が変更となり、リムハイト60mmと85mmも新たに・・・
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Ceramic Speed製のベアリングを採用

今回新たに使用されるセラミックベアリングはあの有名なCeramic Speed(セラミックスピード)製。同社のBBやプーリーは抵抗を抑えるためのアップグレードとしてはあまりにも有名です。

セラミックベアリング化のメリット

簡単に言うと2点あります。

①摩擦を軽減し軽い回転を実現

②耐久性のUP
→通常のPrime Black Editionのスチールベアリングよりも3～5倍の寿命らしい

CULT化ではない？

一概にセラミックベアリング化といっても、セラミックベアリングのパターンは主に2通りあります。

①ボール部分のみセラミック(USB化)

ベアリングのボール部分のみセラミック化し、ボールの受けとなるレール部分は通常のスチール製。

ボーラでいうところのボーラ ワンに採用されているUSBです。

セラミック製のボール部分よりもスチール製のレール部分が柔らかいため、グリスが必要。(グリスがないとボールによってレールが少しずつ削れていく)

②レール部分もセラミック(CULT化)

ボール部分もレール部分も両方セラミックを採用し、カチカチに硬くなったベアリング。

ボーラでいうと、ボーラウルトラに採用されているCULTベアリング。いわゆるCULT化です。

ボール部分もレール部分も同等の硬度を保ち、硬度差による摩耗を極限まで減らすことができるので、基本的にグリス不要。というかCULTベアリングにグリスを塗ってはいけないというのが普通。

 

この2つの違いについては下記記事を参照ください。

ボーラワンとボーラウルトラの違いとベアリング・リムハイト
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Bora Ultra50インプレその3【CULTベアリングの効果はあるのか？】
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Prime – BlackEdition X CeramicSpeedはCULTベアリング化ではない？

つまるところ今回のPrime – BlackEdition X CeramicSpeedはCULT化ではなく、USBという立ち位置となっているようです。

今回のPrime – BlackEdition X CeramicSpeed紹介動画の0:41あたりからベアリング内にグリスを注入するシーンがあります。

つまりボールのみセラミック化で、レールはノーマル。

ボーラ ワンと同じイメージです。

 

これは・・・将来的にCULT化も視野に入れた戦略なのか。

Prime – BlackEdition X CeramicSpeedのラインナップ

今回のラインナップはリムブレーキ、ディスクブレーキの2タイプあり、それぞれリムハイトが28mm、38mm、50mm、85mmの4種類。計8パターンの展開があります。

リム幅は全て19mm (内側)、27.5mm (外側)となっており、25C以上のタイヤにも対応した超ワイドリムです。(これは以前のBlack Editionも同じです)

モデル名 ブレーキ 重量 リムハイト 価格
Prime – BlackEdition X CeramicSpeed DB 28 DB ? 28mm 165,000円
Prime – BlackEdition X CeramicSpeed DB 38 DB ? 38mm 165,000円
Prime – BlackEdition X CeramicSpeed DB 50 DB 1905g 50mm 165,000円
Prime – BlackEdition X CeramicSpeed DB 85 DB ? 85mm 165,000円
Prime – BlackEdition X CeramicSpeed 28 リム
ブレーキ		 ? 28mm 165,000円
Prime – BlackEdition X CeramicSpeed 38 リム
ブレーキ		 ? 38mm 165,000円
Prime – BlackEdition X CeramicSpeed 50 リム
ブレーキ		 1475g 50mm 165,000円
Prime – BlackEdition X CeramicSpeed 85 リム
ブレーキ		 ? 28mm 165,000円

その他のスペックは通常のPrime Black Editionと同じ

セラミックベアリング化された以外の変更点は特になく、それ以外の仕様は通常のPrime Black Editionと同様です。

同じといっても、リムブレーキモデルのリムハイト50mmのやつで、通常のPrime Black Editionと比べると100g近く重量さがあるので、意外と差が大きいのかも。

まとめ：Prime – BlackEdition X CeramicSpeedは買いか？

これは非常に悩ましいところです。

なんせPrime Black Editionといえば価格10万円以下でかなり評価の高いカーボンホイールが手に入るという最強のコスパが魅力であり、Wiggleのオリジナルブランドとして価値を見出せる部分でもありました。

※2019年10月時点ではセールのため何と脅威の8万円台！！？

 

しかし、今回はセラミックベアリングを採用したことにより、価格が一気に165,000円となり、他メーカーのカーボンホイールと同等レベルの価格帯に・・・

下手すると同Wiggle内で同じUSB採用のボーラワンの方が安く手に入ってしまうということになります。

→ボーラワンの価格チェックはコチラから

 

恐らく16万円のホイールを買う人は他のホイールも当然視野に入ることになります。

 

あとはPrimeというブランドに価値を見出せるか・・・。

 

セラミックベアリング採用によって間違いなく決戦ホイールへと進化したPrime – BlackEdition X CeramicSpeedですが、コスパ最強という最大の強みを捨て、価格を大幅にUPさせたこのホイールが今後市民権を得ていくかどうか、しばらく静観しながら行く末を見守っていきたいと思います。(え、買えって？)

Prime – BlackEdition X CeramicSpeed

 

]]> https://roadbike-hikaku.com/20191009-prime-ceramic/feed/ 0 コスパ最強エアロハンドル「Prime Primavera カーボンハンドル」 https://roadbike-hikaku.com/20190119_promavera/ https://roadbike-hikaku.com/20190119_promavera/#respond Sat, 19 Jan 2019 04:01:14 +0000 https://roadbike-hikaku.com/?p=3526 最近試しに使わせてもらったハンドルがあります。

それがこの「Prime – Primavera(プリマヴェーラ) カーボンハンドル」。

恐らく過去最高にコスパのよいエアロハンドルと言っても過言ではありません。

エアロハンドルの利点はケーブルルーティングにあり

私が現在使っているハンドルは3Tハンドルの「3T AERONOVA LTD」です。

エアロハンドル3T AERONOVA LTDのインプレ
新たに購入したハンドル3T AERONOVA LTDのインプレを行います。なぜAERONOVAにしたのか？ドロップの浅いアナトミックシャローのエアロハンドルが欲しかったから。結果的にかなりおすすめできる3T AERONOVAです。バーテープの位置はブラケ・・・
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私が購入した時は36,000円で買ったのですが、2019年1月現在、Amazonとかで見ると89,000円とかアホみたいに高価格になっていてもはや手が出ない。値上がりしすぎ。

3T(スリーティー) AERONOVA LTD STEALTH HM CARBON-FIBER HD-3T-141 31.8/420
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スペシャライズドの風洞実験 「The Win Tunnel: Cable Housing」

エアロハンドルの利点といえば、その名の通り、エアロ効果です。この独特の形状による空気抵抗の削減。

そして、この形状もさることながら、空気抵抗の削減に寄与しているのはエアロハンドルによく見られるケーブルの内蔵です。

ケーブル有無の空気抵抗の実験に関してはスペシャライズドの風洞実験が興味深いですね～。

実験内容としては・・・

スぺシャライズド『Roubaix』でケーブルむき出しの状態とケーブル全て内蔵した場合で距離40km走った場合、どのくらいタイムを短縮できるか？

というもの。

動画を見ると分かるのですが、結果として

12秒短縮することができました！！！

 

とまぁ、これは風洞実験による極端な実験なので、必ずしも実走で同様の結果とはいきませんが、

ケーブルが露出しているよりもなるべく内蔵させた方がよい

ということは確実に言えそうです。

最近のエアロロードだとステム一体型で完全にケーブル内蔵のものが主流ですね。

 

エアロハンドルを買うと、その特殊な形状からほぼステム部分までケーブル内蔵となります。完全一体型でない場合はステム部分からケーブルは出ちゃうんですが、それでもノーマルハンドルよりはエアロ効果に寄与していると考えることができます。

ケーブル入れるときはめちゃめちゃ面倒なんだけど、一度やっちゃえば見た目もスッキリ。

価格破壊のPrime – Primavera(プリマヴェーラ) カーボンハンドル

誰しも一度は着けてみたいと思うエアロハンドル。エアロ効果というよりも「見た目がかっこいいから」という理由もあるでしょう。実際かっこいいし、そのルックスによるモチベーションの向上は大事ですね。

しかし、これまでエアロハンドルの大きなネックと言えばその価格。

漏れなく高い。

カーボンエアロハンドルともなると、安くて4万円越えというのがザラです。

その価格を破壊したのがこのWiggleの自社ブランド「Prime」シリーズのPrimavera(プリマヴェーラ) カーボンハンドルです。

2015年あたりから登場したPrimeブランドですが、元々はCRCの独自ブランドでしたが、Wiggleに吸収されたことによりWiggleでも取り扱いが開始されました。

Primeカーボンホイールをはじめ、ここ数年で一気にブランド価値を高め、市民権を得てきた自社ブランドです。評価もかなり高め。

自社ブランドなので、中間マージンをすっ飛ばした価格設定が可能です。

→ Prime製品一覧はコチラ

 

Primavera(プリマヴェーラ) カーボンハンドルのスペック

Primavera(プリマヴェーラ) カーボンハンドルの主な特徴は下記の通り。

  • カーボン製
  • 16,000円代！
  • 幅420mmで235g
  • 外向きに4度広がっている
  • 最大
  • 125mmのドロップ
  • シャローとアナトミックの中間形状であるアナトミックシャロー

はやり注目すべきはカーボンエアロハンドルなのに16,000円という価格帯！！(2019年1月時点)

3T AERONOVA LTDが4万円代、シマノのPRO『Vibeエアロカーボンスーパーライト』が4万～5万円代であることを考えると破格としか言いようがありません。

しかも幅420mmで235gとそこそこの軽量具合。(私の3T AERONOVA LTDは400mmで実測207gでした)

 

Wiggleのカスタマーレビューを見る限り、剛性や性能自体も問題はないでしょう。というかめっちゃ評価高い。

私も友人のロードバイクで試乗させてもらいましたが、時速40kmくらい出しても全然フニャフニャ感はありませんでしたし、安心してハンドルを預けられる剛性。ぶっちゃけ私レベルでは3T AERONOVA LTDと全く遜色ないレベル。

デザインも良いし。

強いて言うなら、ハンドル角度にシャロータイプとアナトミックタイプのラインナップも欲しかった所。

これで16,000円代はもはやコスパ最強という他ないエアロハンドルだと思う。

「エアロハンドル着けてみたいけど、お財布が・・・」

という方は是非このPrime – Primavera(プリマヴェーラ) カーボンハンドルを試してみてはいかがでしょうか。

おすすめエアロハンドルです。

→ Wiggleの販売ページはコチラ

 

]]> https://roadbike-hikaku.com/20190119_promavera/feed/ 0 Primeホイールがモデルチェンジ！2018年版 https://roadbike-hikaku.com/20180902_prime2/ https://roadbike-hikaku.com/20180902_prime2/#respond Sun, 02 Sep 2018 01:32:53 +0000 https://roadbike-hikaku.com/?p=3008 2018年7月頃、今や有名となってきたWiggle / CRCのオリジナルブランド「Prime」ホイールがモデルチェンジを行いました。

Primeといえば2016年頃から海外通販CRCの中で誕生した新興ブランドで、当時別会社だったWiggleのオリジナルブランド「コサイン」と格安カーボンホイールとしてしのぎを削りあっていました。

その後、CRCがWiggleに吸収され、WiggleでもPrime取り扱うようになりました。そしてWiggleのオリジナルブランドであったコサインは姿を消すことに・・・。

結果的に通販メーカーオリジナルブランドの覇権を握ることになったPrimeホイール。10万円以下のフルカーボンホイールであることから、当初は「格安で不安なカーボンホイール」や「中華ホイール？」など色々な噂が立ちましたが、蓋を開けてみるとかなり高評価が期待できるホイールで、実際の購入者の声やレビューではかなりの高評価を得ていました。

2018年現在、多くのロードバイク乗りからしっかりと良カーボンホイールの市民権を得たホイールとなりました。

PrimeのRPシリーズが消えた

Primeは元々RPシリーズとRRシリーズの2種類に分かれており、RPシリーズの方が上位モデルとして位置づけられていました。主な違いはハブとスポークです。(使われているリム部分は同じ)

そしてこの度、上位モデルの「RPシリーズ」は消滅。代わりに「Prime Black Edition」なるものにモデルチェンジされました。

↓Prime Black Edition 50mm(リア)↓

下位モデルの「RRシリーズ」はマイナーチェンジが施され「RRシリーズV2」として据え置きされました。

今回はRRシリーズV2は置いといて、フルモデルチェンジされた新Prime Black Editionに焦点を当ててみたいと思います。

Prime Black Editionの変化

以前のRPシリーズとモデルチェンジされたPrime Black Editionの違いを見てみましょう。

ワイドリム化

フルモデルチェンジを施されたPrime Black Editionですが、前身モデルのRPシリーズとの機能面での大きな違いはリムの幅でしょう。

これまでのRPシリーズはリム内径16.5mm、外径25mmのに対し、Prime Black Editionはリム内径19mm、外径27.5mmと昨今流行りのワイドリム化に対応した形になりました。(ちなみにRRシリーズV2はリム径そのまま)

デザイン

見た目で最も目を引くのはロゴやリムのデザインの変更です。RRシリーズやこれまでのPrimeと比較して、よりBlackを際立たせた洗練されたデザインになっています。最近の流行りを取り入れてなのか、Primeのロゴは白く小さく印字されている箇所と、黒く光沢のあるエンボスデカールで大きく表現された箇所の計2か所です。

これまでのデザインはロゴの背景に白または黒の背景が施されていたため、それよりも落ち着いた雰囲気になっているので、好みは分かれるところかもしれません。個人的には新しいデザインの方が好きですね。

リム高60mmと85mmの追加

そして、今回からこれまでになかったリムハイト60mmと85mmが追加されることになりました。この60mmと85mmはフロントとリアそれぞれ別売りになっており、さすがに少し割高となっています。それでも安いけど。

↓リムハイト60mm

↓リムハイト85mm

 

その他の仕様

その他の基本仕様についてはこれまでのRPシリーズと大きな変更点はない様子。

フリーハブ


ABG(Anti Bite Guard)が採用されていることから、恐らくノバテック性のフリーハブボディではないかと予想されます。

ちなみにPrimeホイールはかなり細かい単位でパーツ単体が販売されており、この新Prinmeに使用されているハブはR010というハブ。これは以前のRPシリーズと同じです。

ベアリングの製造元も不明ですが、CRCの解説ではこれまでと同様「高品質日本製ダブルシールドカートリッジベアリング」との解説が。2016年時点と変わった点といえばちゃんと日本語化されていたことくらいか・・・。(当時は「High quality Japanese double sealed cartridge bearings」の日本語表記のみだった)

スポーク

ハブとは打って変わって、スポークに関しては明記されています。

使用されているのはDT SwissのAerolite。きし麺状のエアロスポークです。

スポークに関してはブランド明記した方が下位モデルのRRシリーズとの区別をつけやすかったのでしょうか。

ちなみに、RRシリーズV2に使用されているスポークはこれまと同様Pillar製のストレートハブです。DT Swissのエアロスポークを上位モデルに採用したことからWiggle(CRC)内でのDT SwissとPillarに対する評価具合も何となく分かりますね・・・。

リムハイト注目の3タイプ

リムブレーキのPrime Black Editionカーボンクリンチャー3タイプを見てみましょう。

主要ラインナップのリムハイトはこれまでと同様です。

Prime Black Edition 28

重量 1395g
フロント 596g
リア 799g

Prime Black Editionカーボンクリンチャーの中で最も軽量。カタログ重量はわずか1395gというフルカーボンクリンチャーだ。主にクライマーや重量を気にするライダー向けとなりそう。リムハイト28mmという低さのため、リム外周重量が軽減されており、惰性回転力は低いかと。

Prime Black Edition 38

重量 1429g
フロント 592g
リア 837g

ラインナップ中最も万能？中間に位置する38mmリムハイト。

Prime Black Edition 50

重量 1580g
フロント 700g
リア 880g

個人的には最も売れそうと思っているホイール。なぜなら初めてカーボンクリンチャーを買うひとはリムハイトが高いホイールを買いがちだから(笑)

既に50mmのカーボンホイールを持っている人は、乗り比べに買う人もいるかもしんない。自分もボーラと乗り比べたいので、買うとしたらこれ。

自社ブランドホイールというブランド

カーボンクリンチャーといえば、一昔前までは「高価格」「大会向け」「決戦用」といったワードが主でしたが、今やその概念は壊れつつあります。このBlack Editionは10万円前後の価格帯ですが、RRシリーズなどはWiggleで前後セット6万円台で手に入るカーボンホイールです。しかも「いや性能が・・・」といった安かろう悪かろうではなく、それなりの性能と品質を保ったホイールです。WiggleやCRCは「自社ブランドホイール」というブランドを確立したことで、一気に他ホイールメーカーを脅かす存在にまでのもぼり詰めてきました。「ちゃんとした(←ここ大事)カーボンクリンチャー前後が10万円くらいで手に入る！」

この事実は、3年前の2015年頃までは考えられなかった事で、初めてカーボンホイールを検討するユーザーにとってはとても喜ばしい事です。

今回はリニューアルされたPrimeホイールBlack Editionクリンチャーに焦点をあてましたが、Primeホイールは下位モデルのRRシリーズや、チューブラーホイール、ディスクブレーキタイプ、アルミホイールと数々のラインナップが存在しています。その一覧は「Primeホイール全ラインナップ」から是非確認して下さい。

]]> https://roadbike-hikaku.com/20180902_prime2/feed/ 0