【2019年版】ロードバイクおすすめタイヤTOP3

ロードバイク徹底比較.comがおすすめするロードバイクタイヤ2019年版！。

ここでは、昨年2018年12月までに実際に私が試したタイヤの中で特に評価が高かったロードバイクのおすすめクリンチャータイヤ総合ランキング3位～1位を紹介します。

評価基準
3位：ヴィットリアコルサ(23C)
2位：ピレリ P ZERO VELO(ヴェロ) (25C)
1位：コンチネンタルグランプリ 5000 (Continental Grand Prix 5000)(25C)

評価基準

タイヤの評価基準は以下の5点です。

転がり抵抗の少なさ
→タイヤと路面タイヤと路面が接する際に生じるエネルギー損失の少なさを表します。一般的にこの抵抗が少ないほうが性能のよい(よく進む)タイヤとされます。
グリップ力
→タイヤと路面の摩擦力。ふんばり力。グリップ力が高いとコーナーでの安定性や向上します。
振動吸収性
→路面からの衝撃を緩和する性能を示します。
パンク耐性
→タイヤの摩耗耐性、トレッドの強さ、サイドカットに対するパンクのしにくさを示します。
コストパフォーマンス
→価格と性能の相対的な費用対効果を示します。

3位：ヴィットリアコルサ(23C)

ヴィットリアコルサ評価
転がり抵抗の少なさ	★★★☆☆ 3点
グリップ力	★★★★★ 5点
振動吸収性	★★★★★ 5点
耐パンク性	★★★★☆ 4点
コストパフォーマンス	★★★★☆ 4点
総評(25点満点)	21点
仕様	サイズ：700×23 C 重量：約235ｇサイズ：700×25 C 重量：約240ｇサイズ：700×28 C 重量：約265ｇ
TPI	320
適正空気圧	7～8 bar (100～115 PSI)
価格(1本あたり)	¥8,000くらい

※購入店、ECサイトにより販売価格が異なります。

2018年版ロードバイクタイヤおすすめランキング第3位はもはや常連、「ヴィットリア　コルサ」です。

2016年に発売されて数年経とうとしていますが、相変わらずのバランスの良さ。乗り心地とグリップ力は突出しています。

グラフェンという素材を使用し、コットンケーシングも使われていることから、非常になめらかな走り心地を味わうことができます。

平坦ストレートでの転がり抵抗の低さではミシュランPOWERコンペティションに劣るものの、総合的な走りにおいてはこちらの方が上でしょう。

平坦ストレートが多いコースよりも、コーナーが多く、テクニカルなコースの方が実力を発揮してくれるはずです。また、振動吸収性、乗り心地、パンク耐性も高いため、ロングライドにもおすすめできるタイヤでもあります。私はこのヴィットリアコルサで合計2500kmくらい走りましたが、パンクは一度もありませんでした。

出典：http://www.vittoriajapan.co.jp/vittoria/corsa/

インプレ記事

新ヴィットリアコルサで300km走った後のインプレ記事は↓コチラより↓

最安値で購入できるサイト

海外通販ではWiggleでの購入がお買い得。現在価格はコチラからご確認下さい。

国内からはAmazonや楽天から入手は可能です。
2017年、2018年と比べると国内でもかなり安くなりました。

2本セット Vittoria ヴィットリア CORSA コルサクリンチャータイヤ700c グレーサイド Clincher Tire (700×23c) [並行輸入品]

ビットリア(Vittoria)

【まとめ】ヴィットリアコルサはこんな人におすすめ

乗り心地や安定性のあるタイヤを求めている！
コーナーでのグリップ性能を重視したい！
レースからロングライドまでオールマイティに使いたい

参考記事

ヴィットリア・コルサ2016年モデルのインプレ

ヴィットリア(ビットリア)の2016年新タイヤ「コルサ」で300km走ったインプレです。新コルサの転がり抵抗の良し悪しは？耐パンク性能は？グリップ力は？ロードバイクの高品位タイヤに相応しい上品な乗り心地ですが・・・

2位：ピレリ P ZERO VELO(ヴェロ) (25C)

ピレリ P ZERO VELO(ヴェロ)
転がり抵抗の少なさ	★★★★☆ 4点
グリップ力	★★★★★ 5点
振動吸収性	★★★★★ 5点
耐パンク性	★★★★☆ 4点
コストパフォーマンス	★★★★☆ 4点
総評(25点満点)	22点
仕様	サイズ：700×23 C 重量：約195ｇサイズ：700×25 C 重量：約210ｇサイズ：700×28 C 重量：約230ｇ
TPI	127TPI×3
適正空気圧	7～8 bar (100～115 PSI)
価格(1本あたり)	¥7,000くらい

※購入店、ECサイトにより販売価格が異なります。

2019年ロードバイクおすすめタイヤ第2位は昨年1位を飾ったピレリ　P ZERO VELO(ヴェロ)です！！

このタイヤは、モータースポーツタイヤ界の大御所ピレリが約50年ぶりにロードバイク用タイヤを開発し、2017年に発売となった超新星タイヤです。発表当初はロードバイク界に激震が走りました。そして、実際にモータースポーツタイヤ王者に恥じない性能を発揮し、かなりの評価を得ました。

私も買わずにはいられず、発売されてすぐにこのP ZEROヴェロを購入し走りましたが、とても50年ぶりのロードバイクタイヤとは思えない超高性能。

転がり抵抗だけで見るとミシュランPOWERが勝ってしまいますが、その他のグリップ力、振動吸収性などはヴィットリアコルサと同等か、それ以上のレベルとなっています。

転がり抵抗だけで見るのであれば、TT用タイヤであるP ZEROヴェロTTの方がよりよく転がるようになっているので、そちらはミシュランPOWERを凌ぐかもしれません。(残念ながら私は未使用)

性能評価自体はヴィットリアコルサと拮抗していますが、振動吸収性はピレリの方がよいかな？とも思います。

こちらもレースからロングライドまで幅広く使えるタイヤです。

インプレ記事

ピレリ P ZEROヴェロのインプレ記事は↓コチラから↓

最安値で購入できるサイト

発売当初は海外通販のWiggleやCRCでしか売ってませんでしたが、現在は普通に楽天やAmazonでも取り扱いが開始されました。

値段もそこまで変わらないので、国内のAmazonや楽天の方がお手軽かもしれませんね。

PIRELLI(ピレリ) P ZERO VELO ロードクリンチャータイヤ 700x25C

PIRELLI(ピレリ)

【まとめ】ピレリ P ZERO ヴェロはこんな人におすすめ

レースからロングライドまでオールラウンドタイヤを探している
モータースポーツ界の王者の貫禄を実感したい！
乗り心地を重視したい

参考記事

ピレリP ZERO VELOインプレその②実走編

ピレリの新作タイヤ「P ZERO VELO(Pゼロヴェロ)」の300km実走インプレです。実際にP ZERO VELO(Pゼロヴェロ)を使った転がり抵抗の低さは？コーナー性能、グリップ力と振動吸収性はかなり高いです。総合力ではミシュランPOWERコンペティシ・・・

1位：コンチネンタルグランプリ 5000 (Continental Grand Prix 5000)(25C)

文句なしの1位！

2018年12月にコンチネンタルグランプリ4000SⅡが衝撃のモデルチェンジを果たしたコンチネンタルグランプリ5000(タイヤサイズ25C)です！！

このタイヤは本当に3位のヴィットリアコルサと2位のP ZERO ヴェロが霞んで見えてしまうほど過去最強の万能おすすめタイヤです。

ヒルクライム以外はもうこのタイヤで決まりと言っても過言ではないです。

コンチネンタルグランプリ5000
転がり抵抗の少なさ	★★★★★ 5点
グリップ力	★★★★★ 5点
振動吸収性	★★★★☆ 4点
耐パンク性	★★★★★ 5点
コストパフォーマンス	★★★★★ 5点
総評(25点満点)	24点
仕様	サイズ：700×23 C 重量：約200ｇサイズ：700×25 C 重量：約215ｇサイズ：700×28 C 重量：約235ｇ
TPI	110TPI×3(330TPI)
適正空気圧	6.5～7.5 barくらい
価格(1本あたり)	¥6,500くらい