ロードバイクのタイヤ・パーツを徹底調査・比較！！

【レビュー】
ヴィットリアオープンコルサ → パナレーサー RACE Aに交換してみました。
転がり抵抗はヴィットリアとり少ないと感じました。すいすい進みます。
タイヤ表面に細かな凹凸があり、それにより衝撃吸収性も高いと思います。

ただ、乗り心地はちょっと固め。結構剛性のあるタイヤでした。
コーナーの曲り具合は少し微妙。グリップ力ではヴィットリアが優っているかと思います。

4000Kmくらいは走りましたが、今の所パンクなし。 パナレーサーRACE Aはタイヤサイドも強化されているようで、ミシュランよりか安心しています。

また、コストパフォーマンスはいいですね。 アマゾンで1本3500円くらいでゲットできました。 総合的にバランスの取れたタイヤではないでしょうか。

【レビュー】
安心の日本製ということで購入。品質の高さはさすがといったところでしょうか。

■よかった点
・重量が表記通り
メーカー重量が240gとなっていますが、ほぼ誤差なし。
海外メーカーだと実重量と結構違う事があるのですが、表記通りです。

・下り加速が気持ちいい
下りの加速性は高い気がします。空気圧や風の問題もあるでしょうが・・。総じてスピードの伸びはよいかと思います。

・衝撃吸収性が高い
トレッドかコンパウンドのおかげか、衝撃の吸収性は高いと思います。
長距離走ってもあまり疲れない。

■微妙な点
・コーナー
パナレーサーのタイヤは中心から再度の角度があり山形になっているためか、コーナー時の曲り角度が予想以上に曲がってしまうことがありました。
慣れの問題でしょうが、初めてパナレーサーを使う方はちょっとびっくりするかも。

【レビュー】
チューブによっても左右されるタイヤな印象です。
ブチルチューブのままだとちょっと固い気がします。
チューブをR-AIRやラテックスに変えると固さは和らぎ、性能はぐんと上がります。タイヤをパナソニックにしたらチューブもパナソニックにしろということか・・・。笑

グリップ力、転がり抵抗の少なさ、振動吸収性については中の上といったところでしょうか。

パナレーサー RACE Aはサイドカットや耐パンク性能にも目を向けているかつ、レース用にも遜色ないタイヤということで、 オールラウンドに使えるタイヤかと思います。
しかし、スピードを求めるならパナレーサー RACE Lなのかな。 こっちのほうが軽いし。

RACE Aは何でもそつなくこなす優等生といったところでしょう。