新しいシャマルウルトラC17発売決定(ワイドリム採用)

2016年3月15日、シャマルファンにとって新しいニュースが飛び込んできました。

出典：http://www.campagnolo.com/US/en/CampyWorld/Product/shamal_c17#

そう、私も愛用しているカンパニョーロホイール「シャマルウルトラ」のニューバージョン「シャマルウルトラC17」のリリース発表です。C17とは何か？そう、ついにシャマルウルトラも17mmのワイドリム化なのです。

これまでのシャマルウルトラと何が違うのか？
ワイドリム化は進むのか
1. 追記：2016年5月WiggleでもシャマルウルトラC17が販売開始

これまでのシャマルウルトラと何が違うのか？

カンパニョーロではシャマルウルトラのマイナーチェンジ扱いで「シャマルウルトラC17」が正式名称です。バージョンはクリンチャー用のノーマルタイプとチューブラー・クリンチャー両方対応の2Way Fitの2バージョン。

2mm増のワイドリム化

特記すべき変更点はリムのワイド化です。これまでのシャマルウルトラのリム幅15mmから17mmに変更され、リム幅が2mm増となりました。これは主にタイヤサイズ25Cと28Cに対応し最適化するためです。ここ最近は各メーカー挙ってリムのワイド化を図ってきましたが、とうとうその波がシャマルにも押し寄せてきました。

このシャマルウルトラC17自体がタイヤサイズ25Cと28Cメインタイヤとすることを想定して作られています。(23Cも使用可能)
扱いとしてはマイナーチェンジ扱いですが、これはもう新しいシャマルウルトラとして見るべきでしょう。

出典：http://www.campagnolo.com/US/en/CampyWorld/Product/shamal_c17#

ワイドリムのメリットとは

そもそもリムがワイド化するとどうなるのか？

これまでの15mm幅でもタイヤサイズ25Cは使用できましたが、25Cを履かせるとタイヤ幅がリム幅より大幅に大きくなりはみ出るため、タイヤが変形しやすくなり曲がる際にタイヤがたわみやすくなります。またリムとタイヤの間の結合部分の幅が大きくなり、斜め前から風を受けた際に空気抵抗が大きくなってしまうのがこれまでの15mmリムと25Cタイヤの組み合わせの欠点でした。

その2つを克服するための17mmワイドリム化です。リム幅が広がることによりタイヤ幅の大きい25Cや28Cでもすっぽりとリム内にハマってくれるます。タイヤを装着した状態でタイヤとリムの断面を見た際により一体化して丸く収まるイメージです。そのためサイズの大きなタイヤを装着した場合でもタイヤのたわみと空気抵抗の削減が可能となります。(理論上)

ワイドリム化のメリット、デメリットについてはまた別記事で詳しく触れたいと思います。